Gen3 CJXC - Stage 2 light (або стік відстій)

Скажу відразу, гольф 7 Р звичайно потужний авто, при цьому всім ідосить легкий, ще й повний привід, 300лс питань немає, типугольф-флагман, але все залежить від того з чим порівнювати і якийпотенціал авто може реалізувати при мінімальних доопрацюваннях.Встоку авто був реально сумний, жвавий такий у спорті, але небільше, окрім старту з місця, ефекту прискорення взагалі нема післякатання багато років на К04.
Авто в роботі Без задніх думок можна відразу сказати що на даномуавто відразу треба робити (в принципі як і на більшості бензиновихвагів):- Встановити даунпайп
Більше ресурс двигуна! менше егт, менше ймовірність детона, кращезвук!
— Чіп коробки< Більше ресурс коробки та зчеплення зарахунок переробки багатьох алгоритмів, відчутно комфортніше їзда помісту, так як стік калібрування занадто низько крутять двигун, треба або починати викручувати і втрачати час при маневрах абодотискати до кікдауну і знову А гаяти час поки чохлить коробка. Під98-й бензин, відразу була поставлена ​​ревізія H турби, так яктурба це проблемне місце всіх is38 двигунів старше року, лайтовеналаштування на 1.4 бар наддув (до речі стік дме 1.3 бара) (жорсткийст.2 на цих авто як правило 1.8 бара) (суміш 0.8 для безпеки, стікбідніше, що менш безпечно) . Зважаючи на суміш і лайтовенаддування, я навіть впевнений, що ресурс двигуна стане кращим.> Рідна приймальна труба, похмура, з чорнухи, до жаху затиснута.Все було зроблено практично відразу після придбання авто. Такийсобі лайт варіант для того, щоб не кататися на заводськихкалібруваннях двигуна і коробки (робота коробки не на це взагалісумна історія), до початку проведення вже серйозних робіт, якібудуть найближчим часом :). Після всіх доробок, авто став відчутноприємнішим у побутовій експлуатації і звичайно додав динаміки.Співвідношення ККД вкладених грошей максимальне. Все інше залізопоки що стік. Так само заливаємо нормальне масло мотуль специфік5в40 і міняємо його кожні 3-4к, для ресурсу. Звичайно всі роботи іналаштування були проведені на Sprintech, софт двигуна AGPMotorsport. Я відчайдушний був шанувальник квіт, 3 роки їздив наквіт і дуже задоволений був, але є низка аспектів чому зміниврозробника на моєму авто, крім позитиву поки ніяких інших моментівне було. Звичайно був прописаний фірмовий ефект ETBIR і знятамаксималка. Замір на стенді Потужність:300лс 380нм > > > 380лс 540нм
0-100:4.6-4.7 > > > 3.8-4.0 (з ланчу, рол аут вимкнений, якщо включити покаже думаю 3.5-3.6)
100-200:13.5-13.7 > > > 10.8-11.2
402м:13+- > > > 12.3+-
0-100 на тюнінгу
100-200 на тюнінгу
402м на тюнінгу (саме 402 а не 400 :))
Такий собі лайтовий ст.2 показав результати дуже непогані, почалознову втискати в сидіння! Звичайно можна доустановити кулер, впуск, повний вихлоп, програмно максимально вичавити, можна буде отриматина виході з норм ст.2+ 400+ сил, 0-100 близько 3.5 100-200 норм з10 сек, 402м відчутно з 12 сек. Можу сказати ще більше, все залізовже лежить і буде скоро встановлено, але я вирішив перескочитивідразу на ст.3 з турбою щоб не розтягувати задоволення :)Писи:Виміри на РЛ були при температурі трохи більше 0, на повномубаку, із запаскою і не розвантаженому авто, так що особливовраховуючи це, результати відмінні. Поки ніякої додатковоїінформації, все в наступних записах!