Поїздка Київ-Харків-Київ на Кадді у скромних 135 сил. Заміна дисків.

Так склалося, що в наш час будь-яка більш-менш тривала поїздка наавто в Україні є потенційною пригодою, з перспективою надовго йогозапам'ятати. Причиною тому, як відомо, погода, адже потеплінняпризвело до того, що з доріг зійшов сніг, а разом із ним такожзійшла частина дорожнього покриття, причому частина неабияка. Алекого це хвилює навесні.Врешті-решт в Україні порятунок проїжджих –справа рук самих проїжджих. Зупиняючись перед кожною ямою, щоб їїзасипати Хоча цей варіант все-таки був би дешевшим, ніжобов'язковий ремонт битих по ямах в асфальті литих дисків. Платитине треба, навколо суцільний профіт, чиновникам автодору, то цеточно.

Про саму по собі трасу М-03 розповісти щось нове досить складно.Від Києва до Борисполя це практично Європа, потім до Полтави вжеУкраїна, ну а Полтава – пекло, ласкаво просимо до дорожнього пекла, і не дивіться, що ями залиті водою та їх глибини не видно, адже відцього лотерея лише цікавіше.
< /p>
Після Полтави, як це і належить з виходом з пекла, дорога різкозвужується до положення «одна смуга», що гарантує ще й розвагу зпостійним обгоном всього, що по цій смузі рухається. Тут уже хто нащо спроможний, всі викручуються як можуть, особливо з огляду на тусаму лотерею з ямами плюс ще й КПП, яких до Харкова три штуки.Загалом поки ми їхали нудно не було, були зайняті репетицією того, що згодом виконуватиме Каддилатор, маючи для початку можливості 1, 2TSI форсованого до 135 сил і 260 ньютонометрів мотора Кадді.

< З огляду на оманливий вигляд нашого авто по дорозі було чималоохочих очолити рух трасою, але якось так само виходило, що всі вониз цією думкою швидко прощалися так і не встигнувши наполягти насвоєму. Ні, що стосується нас, то положення ноги на педалі газу впозиції «тапок в підлогу» було продиктовано скоріше необхідністюз'ясувати дійсні можливості двигуна Кадді після проведеноготюнінгу. Які при цьому цілі мали наші опоненти сказати важко, танапевно це і не треба нікому, і так все зрозуміло. З незвичайногозапам'ятався хіба що Мазератті Квадро Порте, водій якого взяв, та йпросто поступився дорогою після того, як ми були змушені протягомдеякого часу сидіти у нього на хвості спостерігаючи його спробивідірватися. А ще Фабія МК 3 з тим же 1, 2 TSI мотором в 110 к.С. Їїводій виявився асом і таки зміг обігнати наш Кадді, причому позустрічній і в момент, коли ми в загальному потоці рухалися допосади поліції. Ну та це дрібниці, головне, що ніхто не постраждаві навіть поліцейські, які навіть офонаріли від такого нахабства, невстигли відреагувати. Що весна в Україні – справа оманлива. Іутвердилися ще раз у думці про те, що Укравтодор с.Ка, іншого слованемає. Ну а те, що підтвердилася витрата 14 л. 98-го бензину нанашому форсованому Кадді для нас сюрпризом не стало, приблизно наце ми й очікували. Як і два биті, в результаті, литі 17-дюймовідиски, що стали жертвою потворної безхазяйної ями посеред майжепристойної на перший погляд дороги. Загалом, нічого несподіваного, Кадді поводився молодцем, на роль Каддилатора точно підходить, афорсувати 1, 2 TSI ми тепер точно можемо з чистою совістюрекомендувати всім зацікавленим. І щасливого всім польоту, ніцвяха, ні жезла.