GTI mk6 VS R mk7 або 3 місяці володіння Golf 7 R

Не можна повноцінно зрозуміти різницю за пару днів і при відносноневеликому пробігу, треба втягнутися, покататися довго у всіхрежимах, тоді більш-менш можна об'єктивно зрозуміти авто.
> Пока ще трактор :)
Таким чином, минуло вже 3 місяці як купив Р-ку, накатал вже близько8 тис., можна підбити перші підсумки і порівняти з 6- м ГТІ наякому проїздив 3 роки. Є багато плюсів, ну і трохи мінусів, завеликим рахунком отримав навіть більше, ніж очікував - нічогодивного, 7 R старше в модельному ряді і свіже покоління.
Катаємося по снігу.

Управління

Спершу не думав, що буде така різниця, від упору до упору 2обороту керма, на ГТИ6 - 3, по управлінню авто набагато чуйніше іжвавіше, краще руліться, в поворотах коли прискорюєшся, не носитьзадню вісь як на гті, я звик і не відчував, але коли після R сідаєшзнову в ГТІ відразу сильно відчувається. Побутовий комфортПобутовий комфорт
У салоні місця відчутно більше, якось об'ємніший став, хоча це таке:) У багажнику місця менше відчутно, через редуктор підлога значновища.

Коробка ДСГ

Начебто та ж dq250, практично з тими ж передавальними числами, алевона працює дуже по-іншому, якось прогресивніше, наприклад, колийдеш на першій передачі накатом і пригазовуєш, немає смикання якраніше, вона плавно розтискає зчеплення в нуль і стискає, набагатоплавніше і приємніше. Коли включаєш Д або С, і відпускаєш гальмо, немає як на 6-му поколінні (у мене був мехатронік Ф серії), провалуі плавного торкання, тепер як на гідротрансформаторі, автовистрілює, знову ж таки набагато краще.Звісно, ​​перше про щодумають всі власники ГТІ коли мова йде про R в першу чергу проповний привод, і так, звичайно він радує, особливо коли зима, сльота, ожеледиця і так далі, старти з місця приносять задоволення, часто ловлю себе на тому, що жорстко вистрілюю зі світлофора, адалі вже їду спокійно. Малювати вісімки на поганому покриттісуцільне задоволення, але звичайно роблю це без фанатизму і дужекороткочасно, треба пам'ятати, що дрифти з ДСГ не найкраща ідея.Двигун

Хороший, CJXC, вистачає моментально, тягне у всьому діапазоні, іззаводу наддув у IS38 1.2 бару! Щоправда двигун іноді розвалюється, сподіваюся у мене не розвалитися). 3 радіатори двигуна явнодопоможуть в охолодженні. Навіть у стоку, коли їдеш на С і натискаєшпедаль газу, авто прямо дергане, готове моментально зірватися, лагнабагато менше ніж CCZB(GTI6) наприклад, його по суті особливо те інема, думаю, в першу чергу через електронний вестгейт. Відразупоміняв турбу на нову ревізію, щоб не чекати поки розвалитися, булаN, одна з не найвдаліших. >

Це якесь божевілля, коли купував було не особливо цікаво, навіть нецікавився, не думав що буде особливо більше ніж у ГТІ (спокійнийрежим 8-9, активний 13- 16, жорсткий близько 18), потім навітьспеціально подивився оф дані, що ви думаєте 8.8 міський цикл… умене менше 16 не буває в спокійному режимі, ну добре пару разівбуло 12-14 коли я реально накатом йшов, а так активний режим 20 +.Причому двигун у хорошому стані і без питань, все обслужено, свічкитощо, всі параметри роботи без питань. Дані що на стоку що натюнінгу. Їздить лише на нормальному 98м! Завжди приколювався надвласниками Г55 компресор, тому що витрата у тачки близько 50 а бак100, відповідно запас ходу близько 200км, тепер про Рку, я жодногоразу ще на баку не проїхав більше 300км :) а найчастіше близько200, мене вже знають на заправках в обличчя :) бак 55 літрів, такийже як і наприклад на 1.6 TDI або 1.0 TSI 7-му гольфі, які проїдутьна цьому ж баку більше штуки кілометрів, що вони не прорахувалиявно! VW заявляє що нове покоління на 10% економічніше ніж доцього, дивно, я витрачаю на паливо рівно вдвічі більше ніж напопередньому поколінні, тобто +100%; )

Даунпайп

Тюнінг та плани на майбутнє

Звичайно на авто відразу було встановлено даунпайп 3" і зробленопрограмний тюнінг двигуна і коробки, це найкраще, що можна зробитиз машиною і для ресурсу і набагато комфортніше. У наступному постібільш детально напишу про це. Але справжній тюнінг ще попереду:)свічки і так далі всі параметри роботи без питань. Дані що настоку що на тюнінгу. Їздить лише на нормальному 98м! Завждиприколювався над власниками Г55 компресор, тому що витрата у тачкиблизько 50 а бак 100, відповідно запас ходу близько 200км, теперпро Рку, я жодного разу ще на баку не проїхав більше 300км :) анайчастіше близько 200, мене вже знають на заправках в обличчя :)бак 55 літрів, такий же як і наприклад на 1.6 TDI або 1.0 TSI 7-мугольфі, які проїдуть на цьому ж баку більше штуки кілометрів, щовони не прорахували явно! VW заявляє що нове покоління на 10%економічніше ніж до цього, дивно, я витрачаю на паливо рівно вдвічібільше ніж на попередньому поколінні, тобто +100%; )

Даунпайп

Тюнінг та плани на майбутнє

Звичайно на авто відразу було встановлено даунпайп 3" і зробленопрограмний тюнінг двигуна і коробки, це найкраще, що можна зробитиз машиною і для ресурсу і набагато комфортніше. У наступному постібільш детально напишу про це. Але справжній тюнінг ще попереду:)свічки і так далі всі параметри роботи без питань. Дані що настоку що на тюнінгу. Їздить лише на нормальному 98м! Завждиприколювався над власниками Г55 компресор, тому що витрата у тачкиблизько 50 а бак 100, відповідно запас ходу близько 200км, теперпро Рку, я жодного разу ще на баку не проїхав більше 300км :) анайчастіше близько 200, мене вже знають на заправках в обличчя :)бак 55 літрів, такий же як і наприклад на 1.6 TDI або 1.0 TSI 7-мугольфі, які проїдуть на цьому ж баку більше штуки кілометрів, щовони не прорахували явно! VW заявляє що нове покоління на 10%економічніше ніж до цього, дивно, я витрачаю на паливо рівно вдвічібільше ніж на попередньому поколінні, тобто +100%; )

Даунпайп

Тюнінг та плани на майбутнє

Звичайно на авто відразу було встановлено даунпайп 3" і зробленопрограмний тюнінг двигуна і коробки, це найкраще, що можна зробитиз машиною і для ресурсу і набагато комфортніше. У наступному постібільш детально напишу про це. Але справжній тюнінг ще попереду:)