Кадді? Ні, тепер Каддилатор.
Алігатор, термінатор, гладіатор. Окрім закінчення визначальних їхслів на "тор". Настільки нічого спільного, що навіть всезнаючийGoogle відчував утруднення з віднайденням загальних характеристик.І ось ситуація змінилася, вірніше ми самі змінили її. У насз'явився проект, позначений як "кадилатор", і разом з ним усі шансина те, що навіть Google вивчить і запам'ятає це слово, адже основапроекту – всім відомий VW Caddy, що сильно зміниться після того, якбуде закінчена робота, і, мабуть, так, у результаті він отримаєвластивості, якими славиться і алігатор. Поки цей Кадді практичнонічим не відрізняється від своїх аналогів-роботяг, діловито снуютьдорогами в рутинних турботах. Автомобіль оснащений добре всімвідомим і отримав свого часу широке поширення двигуном 1, 2 TSIЗаявлені і забезпечені автовиробником нововведення цього моторазагальновідомі. Двигун, поряд з високою для свого обсягумаксимальною потужністю має привабливий характер зміни показниківкрутного моменту зі зростанням кількості обертів. Максимальниймомент, що крутить, цього невеликого мотора досягає 160 Нм ізалишається постійним в діапазоні оборотів 1550-4100 об/хв. Більшранні серії аналогічних за призначенням двигунів VAG булипозбавлені цієї переваги. Досить сказати, що при їх роботі з 1550об/хв крутний момент, що розвивається, був нижче цього показника удвигуна TSI на 45%. При цьому максимальна потужність двигунаскладає 86 л. Що становить приблизно 72 л. На літр, це дуженепоганий показник для мотора серійного автомобіля. Своїмихарактеристиками мотори VAG серії TSI в даному випадку зобов'язаніперш за все реалізованому в їх конструкції пошаровому згоряннюпаливної суміші в камерах згоряння двигуна. З даних, одержуванихвід датчиків, блок управління формує до 4 типів суміші, якізабезпечують отримання заданих характеристик. Бідна пошарова суміші гомогенна стехіометрична суміш плюс ці ж варіанти у виконанні здодаванням газів, що відпрацювали, надають можливість длязабезпечення оптимальної роботи мотора у всіх швидкісних режимах із різним навантаженням. Який у даних умовах роботи двигуна будесуміш, визначає кількість повітря, що надходить, ступінь відкриттядросельної заслінки, показник оборотів двигуна, температура мотораі ще ряд інших факторів. Завдяки такому тонко реалізованомуналаштуванню і виникає можливість забезпечити оптимальніхарактеристики мотора TSI в широкому діапазоні його роботи. Ізвісно ж турбонаддув. Взагалі для моторів TSI передбачено двісистеми наддуву:із двома контурами або з одним. Два контури маютьна увазі установку механічного нагнітача поряд з турбонаддувом, щодозволяє усунути появу турбоями. Однак, що стосується саме мотора1, 2 TSI, то тут використовується тільки турбонаддув без компресора, що вдалося реалізувати без прояву негативу у вигляді турбоями. Собімотор 1, 2 TSI має потенціал для тюнінгу і займатися ним справаперспективна. Цьому не заважає навіть найвидатніший ресурс, який уумовах зазвичай становить трохи більше 200-250 тис. Км. У нашомувипадку підготовка цього двигуна за програмою Stage 2 ресурспрактично не скоротила, двигун зберіг свій робочий діапазоннезмінним, а значить вагомих причин для прискореного зносу непридбав. У результаті ми довели показники двигуна нашого Кадді дорівня 135 к.С. З максимумом крутного моменту в 260 Нм, перевівшийого на 98 бензин і позбавивши заразом каталізатора. Наш результатіз сильним буксом:10 с до 100 км/год. Легкий, малогабаритний іжвавий високопотужний двигун, який ми отримали в результаті нашихзусиль, став усім хорошим, якщо говорити про Кадді. Але дляКаддилатора цього все-таки було замало. Для Каддилатора потрібендвигун більш серйозний. І такий двигун у нас для нього є. Загалом, автомобіль цілком цікавий з точки зору потенціалу тюнінгу в стиліSleeper і Кадді повністю підходить на роль «вовка в овечій шкурі».». Ця обставина провокує, тому й само собою народилося рішенняреалізувати такі кроки:— Двигун. Кадді спроектований на платформіГольфа, це дає можливість замінити двигун на штатні опори на більшгідний агрегат. Такий як AudiTT 1.8T 225 л. С. BAM 20vt. Порівнянопростий, надійний і довговічний двигун, перспективний у планірозкриття потенціалу підвищення тяговопотужних характеристик. Томувід цього двигуна запланована віддача 400+. Домогтися цьогодопоможуть посилені шатуни та встановлення турбонаддуву високого, близько 2 бар, тиску. — Трансмісія. Зчеплення кастомне, посилене, алюмінієвий маховик. — Тормозна система. Заплановано замінугальмівної системи на аналог Гольф 6 GTI, що виходячи з особистогодосвіду цілком обґрунтований і достатній захід.— Підвіска.Потужність 400+ накладає свої вимоги до керованості автомобіля.Поліуретанові сайлентблоки RS серії, частково, алюмінієвийтрискладовий підрамник, алюмінієві важелі та кулаки. АмортизаторБільштайн по колу, пружини Ейбах на передню підвіску. Задняпідвіска – окрема тема, прийняте рішення зберегти ресори, замінившиїх на кит від компанії KW. Робітників Кадді. Екстер'єр – мінімальнівтручання, але тільки тому, що стиль зобов'язує. Хоча все ж таки небез того, щоб обійтися взагалі без литих дисків.
Загалом і в цілому проект має на меті демонстрацію тієї обставини, що якісний тюнінг автомобіля можливий в умовах виділеного на ціцілі бюджету обсягом приблизно дорівнює ринковій ціні авто. Каддівпорається з цим, так вирішила компанія Sprintech і підтверджує їїпровідний фахівець Олексій Присяжнюк.
