29. Ремонт підвіски

Згідно з українськими традиціями, коли закінчується зима і сходитьсніг, разом з ним сходить і асфальт. Отже настав той момент, коли япоїхав відновлювати свою підвіску. Насамперед перед зимою менісказали, що потрібно міняти стійку, вона вже майже віджиласвоє.Потекла вона у мене ще на пробігу десь 85000 км.Коли робив ТО100, сказали, що потрібно міняти.Я відразу замовив нові передністійки, вибрав Kayaba, поміняв і продовжив насолоджуватисяавтомобілем. Тому, я відчув, що підвіска почала видавати різнідивні звуки, поїхав на діагностику, на якій мені засудили стійкупереднього стабілізатора і рульові тяги.
Замовляв такі запчастини:1. Стійки передніх амортизаторів — Kayaba340021 і 340020
2. Важіль правий передній верхній - оригінал (тут без варіантів)54524JK000
3. Стійки стабілізатора ліва та права - оригінал 54618-EG02A та54618-JK03B
4. Втулки стабілізатора 2шт. - оригінал 54613-JK05B
5. Наконечник кермової тяги - CTR CEN-118 і CTR CEN-119
6. Рульова тяга 2 шт. — CTR CRN-60 (тут потрібно бути дужеуважним. У цьому автомобілі є 2 варіанти кермових тяг, відрізняються різьбленням з боку кермової рейки. До 5.2010р.Різьблення 18мм, після 16) Я спочатку замовив ту що 18, алеповернув її і замовив іншу.
7. Розвальні болти - 2шт. Febest 0229-010-KIT, 2 шт. 55226-JA01C, 2шт. 55269-AG00E, 2 шт. Febest 0230-007
8. Сайлентблок нижніх поперечних важелів 2 шт. — Febest NAB-343 таFebest NAB-330Запчастини на фото:54613JK05B, NAB343, OC617Запчастини на фото:0229010KIT, 0230007, NAB343, NAB330, 55269AG насамперед було замінено стійки амортизаторів, при замініфото не робив, але можу сказати, що прокладки та гумки не змінював, все залишив старе. Великої різниці після заміни я не відчув. Через7 т. Км. Після заміни стояків я поїхав на ремонт передньоїпідвіски. Почали із заміни кермових тяг та наконечників. Зкермовими наконечниками проблем не було, а ось з кермової тягою бувнюанс, мало того що вона почала стукати, якимось чином під пильовикпотрапила вода і тяга поіржавіла, хоча сам пильовик цілий. Добрезаміну робив тепер. Замінили тяги та наконечники з 2-х сторін.Після цього перейшли до заміни стійок стабілізатора і втулокстабілізатора, тут без нюансів, захист не знімали, хоча всіпопередні рази коли я змінював втулки, мені казали, що захистзнімати обов'язково.Також під час заміни виявили стукіт кульовоїопори верхнього важеля з правого боку, до цього його не було (привіт Укравтодор). Також при спробі зробити розвал на задній осі, не змогли відкрутити розвальні болти, мені сказали замовити новіболти та сайлентблоки. Коли все що потрібно було у мене на руках, поїхав знову на сервіс, почали із заміни важеля, тут все безпроблем, змінюється просто та швидко. Кульова опора дійсно маєдефект, спробую відвезти на реставрацію, подивлюся який будерезультат. Їх було неможливо, треба було зрізати. Коли зрізалипочали приміряти сайлентблоки та виявили, що один із них не такийяк треба. Каталог каже, що на важіль, який тримає пружину (не знаюяк він правильно називається), потрібно сайлентблок Febest NAB-330, але він відрізнявся від оригінального за виглядом і розміром.Довжина однакова, але сама гільза більша за ширину важеля, внутрішня гільза також відрізнялася від оригіналу, і по діаметруFebest майже на 1 мм був більший. Не знаю чому так, хто робив собітаку операцію підкажіть, який має бути артикул. Одним словом, вирішив залишити старий сайлентблок. В іншому все перепресувалосябез проблем. Після того як я поїхав з сервісу відчуття були такі яку новому автомобілі, нічого не стукає, не квакає. Екстаз.
"після того як я поїхав з сервісу відчуття були такі як у новомуавтомобілі, нічого не стукає, не квакає. Екстаз.
"після того як я поїхав з сервісу відчуття були такі як у новомуавтомобілі, нічого не стукає, не квакає. Екстаз.