> Спочатку було ясно що швидше за все робіт з головкою циліндрівмає бути багато, але якось наївно сподівався обійтися заміноюсальників клапанів, притиранням клапанів і шліфуванням площини.Однак ситуація як завжди виявилася дещо складнішою. > Рука вкадрі натякає на динамічний розвиток подій Початок розбирання зізняття бензонасоса, впускного колектора разом з карбюратором ізірочки натягувача ланцюга, потім було відкручено кріпленнярозподільного валу і розібрано механізм газорозподілу, беззастосування щупів було ясно, що розподільний вал має сильний люфту ліжках, а зношування на кулачках ще не настільки велике.механізмом, але жиулівський розсмоктувач не допоміг.
Через якийсь час головка набула такого вигляду:
Думал буде бруднішим
Також стало зрозуміло, що клапани в напрямних мають досить сильнийлюфт, а оскільки клапани існують тільки номінального розміру, необхідно змінювати напрямні. А самі клапани по торцях робочихфасок, з явними слідами прогару (особливо на випускних) та видимоюоку сходинкою на робочій фасці, були визнані непрацездатними. Такожзаміні підлягає і зірочка натягувача ланцюга зі своїм важелем.
Помітив, що в деяких місцях на площині ГБЦ є раковини. Щобперевірити чи немає канавок між отворами водяних і повітрянихканалів, було взято точильний камінь діаметром 25 см, яким злегкапройшовся поверхнею:
Роковин багато, але паразитних контактів олії та охолоджувача бутине повинно
>
#Ще походить вирішив я і взявся за чистку, мийку вздовж і поперек.Камери згоряння мив гасом, канали прочищав насадкою на дриль ізметалевих волосків. В основному ж використовував засіб длязовнішнього миття двигуна, назви не пам'ятаю, але не найдешевше.контакту з прокладкою клапанки, не все відмилося, але думаюрозчинник допоможе
На Перова були куплені радянські напрямні клапанів ізметалокераміки, які необхідно було розгорнути:
І власне самі клапани фірми "prima" (польща). Про це виробник чувтільки добре.Ще купив такі ось гумові вироби за копійчаною ціною.Виникають деякі сумніви в їх якості, але маслознімні ковпачкишвидше за все ставитиму саме ці через відсутність аналогів. Такийось вийшов запис. Не судіть суворо, тому що ремонтом двигуназаймаюсь уперше. Буду радий будь-яким порадам та конструктивнійкритиці. Ну а проміжні результати ремонту ГБЦ зможете побачити вжев наступному записі.
Всім добра!
Коментарі17
Ковпачки ставити не потрібно - достатньо кілець.
Та ось теж думаю поки. Знаю що конструкцією вони не передбачені, та й ті що є у продажу в основному ширвжитків, але ось думаю гірше вони точно не зроблять)
Зроблять. Почнеться голодування на втулках.
Зрозумів. ну тоді знайду кільця хорошої якості. Чув начебто кременчуцькі непогані.
Правильне рішення. Cхема мастила така, що не вимагає зайвих деталей. А якщо будуть стояти нові втулки - вони повинні правильно і повною мірою змащуватися.
ГБЦ згодом втулилася по ліжках?
Так, у наступному записі викладу результат
У Суми віддавав втулити?)
Та ні, у батька на заводі зробили. На вигляд все дуже акуратно.
Втулили голівку чи напресовували розподільний вал?
Втулили ліжка під розподільний вал.
Чот не освою повною мірою систему написання записів на БЖ. Фото йдуть трохи врозбій з ом(
Їх можна вставляти в куди треба
Спочатку накидай усі фотки у свій пост(максимум 30) потім під кожною фоткою є меню там вибирай Вставити можеш номери проставити, можеш як невеликий комент до фотки, потім коли проставиш номери, в полі для у посту, з'являться позначення всіх твоїх фот...
Ось воно що! Дякую;)
Тож не розумів марення цього, дивно чому досі сайт не спростив усе це
Так, було б на порядок простіше без цих схем)