Дальнє дослідження надр УЗАМу

Привіт друзі. Право, призабув я на деякий час про драйв з низкиоб'єктивних причин. Хоча роботи по машині велися регулярно, нехай іне так швидко як хотілося б. На жаль не все в життя виходить так, як замислювалося спочатку, і вся історія володіння мною цимавтомобілем якнайкраще це підтверджує. І зараз, пройшовши певнийетап свого життя і оглядаючись назад, розумієш, що багато зробив биінакше, а дещо що не зробив би зовсім, але що зроблено, тозроблено, а оскільки ми з моїм автомобілем опинилися в одномучовні, то нам доведеться разом добиратися до берега.

І після невеликій вступній частині хотілося б розповісти вам якрозвивалися подальші події навколо зняття гбц з автомобіля длязаміни прокладки.А зняти гбц виявилося досить складно, враховуючищільність розташування агрегатів під капотом Москвича і відсутністьдосвіду. Як би я не намагався це зробити. У результаті виявилося, що ще коли був на ямі, просто не побачив, що колектор має тришпильки в місці кріплення до фланця приймальної труби замість двох.Так-сяк, лежачи під машиною, використовуючи нецензурну лайку іпотужний радянський ключ із хрестовиною, вдалося таки відкрутитилатунну гайку і витягти гбц з підкапотного простору.

Відкрилися мені такі види Як з'ясувалося, прокладка була цілою інеушкодженою, зі слідами рівномірного обтиснення по всій поверхні.розгойдування поршня в горизонтальній площині. Самі камери згоряннябули вкриті товстим шаром сажі. "ось так так, приїхали! - Сказав яі схопився брудними руками за голову-зате тепер стало ясно і безкомпресометра що двигун своє вже відкотив, а той кулеметний звук нависоких оборотах, виявився просто стукотом всього чого тількиможна".

Власне ось і сама прокладка, хоч і замаслилася поки що діставав, але видно що не пробита:Загалом як ви зрозуміли, вирішено було вміру можливостей знімати, розбирати, мити, дефектувати все це, апростими словами, зробити бюджетну капіталочку. Заодно піднабратисядосвіду, і змусити таки свій автомобіль працювати рівно ібезвідмовно. Далі записи вже повністю будуть присвячені технічниммоментам, без зайвої води та ліричних відступів. І розповім ка ямабуть у наступному записі про те, що було зроблено з гбц двигуна.Має бути цікаво:)
Всім дякую за увагу!