< Поверхня не фрезерувалася, але була злегка прошліфована. Деде є раковини, але в таких місцях що всі рідини будуть йти своїмшляхом, не перетинаючись:
2
Втулки і нові напрямні крупним планом:
3
Распредвал також був прошліфований під ліжка, але в об'єктив непотрапив. Ось на всіх випускних клапанах, в одному і тому ж місці, в підтисненому до сідла стані, між фаскою клапана і сідла єпросвіт. Я не наважився, може хтось стикався з таким і може датипораду? Чи можна обійтися прирізанням сідел чи знадобляться щеякісь маніпуляції? Далі, одного прекрасного весняного дня булознято двигун. Багато розповідати про це не бачу сенсу, оскільки цебуло досить давно і особливих складнощів не викликало, завдякидрузям. Підготовка франкенштейна до вилучення серця:p>
4
Минувши деякі незначні труднощі, двигун був знятий і дбайливопокладений на покришку:Зняв піддон я ні мало не здивувався, побачивши в реальному житті те, що як правило бачив на сторінках БЖінших москвичів:У наближенні добре видно напливи гудронистої жижі вдеяких місцях:Через деякий час і колінвал опинився на свободі. Навигляд цілий, без задир, знос нігтем не відчувається, але все однопотрібно заміряти шийки на предмет зносу:Розгільзувати блок тежбуло не складно, після кількох ударів по нижніх торцях з різнихбоків і акуратному похитуванні з боку в бік, гільзи вистрибнули зпосадочних місць як ні в чому не бувало:Враховуючи їх сильний зносі стан зовнішньої частини, що стикається з водяною сорочкою, визначив їх під заміну. Далі була спроба відмити страшеннозасраний блок на мийці з самообслуговуванням, думав що після такоїкількості піни та води під тиском, мазут здасться, але дива невідбулося і довелося все відмивати як завжди вручну, використовуючирізноманітні засоби та інструмент. Момент всі придатні дляподальшої експлуатації, деталі двигуна проходять очищення, ірозфасовуються по коробочках:Зовнішні поверхні, після очищення тазнежирення, забарвлюються в 2-3 шару термостійкою емаллю:Тепер, вжеповністю розібравши двигун, хочеться поділитися своїми відчуттямивід процесу. Це перший мій досвід ремонту двигуна в принципі, алені страху ні хвилювання при розбиранні не було. Мабуть через те, щоостанні кілька років переглянув чимало матеріалу на різних ресурсахпро саму будову двигуна і його ремонт, і все здавалося такимзнайомим. Є звичайно недоліки по конструкції двигуна, але в ціломувсе зроблено дуже зручно логічно та ремонтопридатно. Сподіваюсявдасться зібрати гідний двигун для безтурботної повсякденної їзди, без тюнінгу і на рідному об'ємі. br/>
Дякую за увагу, до зустрічі!
Коментарі20
Проблема в тому що як би точно не намагалися розгорнути напрямні, співвісно ніколи не вийде, тому після будь-якої маніпуляції з напрямними втулками, слід прирізка сідел. Роблять її до речі, не дивлячись на твердість седнл, в Києві на ВМС, що на Сім'ї...
Дружище в Києві є один товариш перевірений який може допомогти з ремонтом головки, звуть Юра, знаходиться на Видубичах у гаражному кооперативі, мені прирізав сідла на координатному верстаті, портинг робив, напрямні запресовували (на випуску радянські...
Раз вже пішла така масштабна робота - треба пересадити люк водяної сорочки на шпильки замість болтів.
Хах, якраз читав нещодавно про це на сторінках вашого БЖ, і БЖ Матвія на Золотій Охрі з перебирання двигуна. Саме так і вчиню!
Також і з передньою кришкою. А ще - беріть напилки і згадуйте шкільні уроки праці передня кришка у водяному тракті вимагає доопрацювання.
Спасибі за поради. Так як ремонт робиться дуже неспішно, то постараюся максимально приділити увагу. А що можете сказати про сідла? Якщо фаска сідла не щільно прилягає до фаски клапана ( коли дивлюся у випускні канали, бачу просвіт між сідлом і клапан...
З сідлами може бути засідка. Вони виготовлені з виключно твердого матеріалу і не всяка майстерня візьметься за прирізку. Їх, швидше, можна підшліфувати. Нещільність якогось характеру турбує - немає повного прилягання по всьому колу або в окремих секторах?
Зараз ще раз все оглядав з усіх боків, намагався зрозуміти. Нещільність є не по всьому колу, але з більшої її частини. При різкому підтисненні клапана до сідла немає характерної бавовни, а є яскраво виражений металевий звук. Загалом таке почуття що в...
Є тенденція, що накосячили при розгортанні шахти при встановленні ремонтної втулки і порушилася співвісність клапана і сідла. Це повторно перевтулювати з поправкою, або — шукати іншу голову... Прикро!
Соосність! Ось воно, це слово, яке я намагався пояснити таким масивом у. Прикро це не те слово, тому що чимало з нею роботи було проведено, але нічого, якраз на вихідних дізнався, що друг може віддати ГБЦ з поламаними рокерами. . Візуально вона у кра...
Рокери - містом на мотоциклах ганяють... А в головах у наших моторів - коромисла... Ну - сподіваюся на правильний результат справи, бажаю удачі!
Фарбою якої фірми фарбував кришку ГБЦ?
Не пам'ятаю точно, гляну сьогодні. Кришка ГБЦ далеко не ідеально вийшла, там і лиття нікудишнє. Заміню за першої можливості.
Так, видно що лиття ніяке. Ну не шпаклювати ж її)
Ну я пофарбував ту що була в наявності, може до остаточного складання знайду нормальну кришку
Та гаразд, вигляд у неї нормальний, якщо не придивлятися. Теж свою хочу пофарбувати, але ньютонівську фарбу не хочеться брати щось, фігово вона лягає. Є ще якийсь лідер у продажу, але теж хз
Ну на впускний колектор, на піддон і кронштейн склянки масляного фільтра фарба лягла добре і відтінок мені подобається. Не блищить як п'ять копійок і виду надає деталям)
Поршневу нову ставитимеш? А з ГБЦ краще не жартувати і віддати на доопрацювання, так як нічого там не повинно бути в плані просвітів і т.д.
Так, хочу нову номінал СРСР під 93-й бензин. А з приводу ГБЦ консультуватимуся з майстром.
Я довго перебирав поршневі, можу 2 совлепівські продати. Але у них фігова ситуація з тепловим зазором поршень гільза. Простіше бери щупи і дуй на ринок і підбери окремо гільзи з поршнямиКонотоп гільза, Кисловодськ поршень і буде щастя.На крайній випа...