Про ДПДЗ 3))))

І так минулий запис був про те, що я поставив ДПДЗ від волги іначебто був задоволений ... Але ... Моя радість тривала буквальнодня 3-4, потім почалися дива ... Машина якщо їй даєш більше 2000починала працювати як трактор, у прямому розумінні цього слова, іце не гідрик або клапана а таке як відвалювалася половина горщиківі він починав смикатися гуркотіти і видавати звуки справжньоготрактора…а потім почалося 2000-2500, так звані стабільнінеодружені…((((( з тими ж симптомами трактора, що гарчить, інодіоберти опускалися нормально, але при торканні під гірку або колитреба було прискоритися, машинка норовила заглухнути, доводилосянатиснути на газ, і тоді вона стріляла свічками, клювала мордою ідещо прискорювалася ... Промучившись так пару днів, вирішив промитиклапан КХХ благо він у мене ще не разу до мене не розбирався, ізадня кришечка у нього пластикова)))) праці не склало описувати небуду багато тем в інеті, навіщо повторяться)))) Результату нуль, засмутився приїхав додому взяв в руки тестер вирішив перевіритинапруги при закритій заслінці та відкритій, а там 2В при закритійта 6В відкритій КАРЛ! Як таке може бути, датчик стояв так як я йогоі виставляв спочатку коли було 0.6 В на ... Психонул взяв в рукикусачки видер його до чортів і викинув в іншу частину гаража ...виходить він не зрозумій які свідчення на мозок давав, сумішвідповідно теж була така, ось у мене движок і ковбасило не подитячому ... (сподіваюся наслідків ніяких не буде після цього) ...Згадав я про ланосівський датчик, вирішив розібратися в чому косякчому у всіх працює а у мене немає ... У результаті скринька простовідкривався ... За схемою у всіх коричневий і зелений провід це46-47 контакти, а чорний це постійний +, а у мене сцуко чомусьпостійний + це коричневий ... Тобто треба всього то чорний ікоричневий поміняти місцями і вуаля)))) Зробив швиденько з шматкапластику перехідну пластинку вкорячив датчик ... Скинув аккум, попив кави)))) Завів і движку трохи поковбасило, мабуть поки мізкинавчалися новому датчику і прогрівальні 1300 холости 900-1000 істоять як вкопані, вище не лізуть, якщо перега плавно та швидко нанеодружені та не плаває…а найголовніше двигун затих навіть гідрикине цокають та вентилятори охолодження коли включаються працюютьголосніше ніж мотор)))) Я навіть не думав що один датчик там можезнущатися над двигуном та впливати на його роботу…Поїхавпроїхався
машинка плавно розганяється плавно прискорюється без ривків істусанів… на холостих вільно можна рушати їхати тяги холостоговистачає щоб дійти до 3 передачі, не чіпаючи газ)))І Начебтозменшилася температура двигуна, стрілочка коштує трохи вищесередини приблизно в середині О, якщо активно натискати на газ врусі містом піднімається до N і вентиляторами скидається знову всередину, раніше він жив приблизно в зоні N весь час ... Взагалізадоволений як слон але не обійшлося без поганого, помер правийкермовий наконечник (((( І в черговий раз збиваючи добовий пробігпомітив що у мене помер одометр ... Не вважає ні добовий пробіг ніосновний, багато разів на драйві бачив що там шестерню змінюють, але думав зі мною не трапиться, а ні ...). Де тепер її шукати незнаю…