Перехідник РХХ. Діаметри штуцерів можна поміняти під себе. Яособисто той, що знизу зробив діаметром 20мм так як шланг буде йтина аналогічний штуцер в гофрі від АВК (нижній)
Штуцер, який вставляється в перехідник і обварюється.Цей зробивдіаметром 14мм так як штуцер на впускному колекторі діаметром12мм.
2 від лівого боку робив по місцю так як під кутом йде полиця іважко вказати точний розмір.Пази дають можливість регулюватиПочаткове положення ДПДЗ.
Розгортка кронштейна
Фото як встановлено на авто. Справа — М5 Знизу кріпитисягайками.РХХ на своєму місці. Бачив деякі креслення де вказуютьрозмір 44 між відп. Насправді так і є лише від центрального отвору, вони зміщені нерівномірно. На фото видно як варто РХХ нижній гвинтближче до краю. Точно виміряти ці розміри не вдалося. Тому ці отвкраще робити за місцем. В ідеалі, звичайно краще не колгоспити, апоставити дросель від Ауді 80 Б4 АВК 2, 0. На ньому є штатний ДПДЗ івигадувати нічого не треба. Але його потрібно знайти, купити окремоз живим ДПДЗ і фішкою у відповідь. Думаю у перспективі так ізроблю. Поки кронштейн функціонує без зауважень.
Дросель АВК
Так само кілька слів про квантування ДПДЗ.
Спочатку раджу прочитати статтю ЕТУ щоб говорити на однією мовою.Окремо спасибі alexfrance За те, що допомігрозібратися і скинув файл свого квантування, на мій погляднайвдалішого :). У прошивці є 16 шт. Робочих точок становища ДПДЗ.Стандарт 0 2 4 6 8 10 14 18 23 29 37 46 56 66 80 100. За цимиточками ми катаємо БЦН, ПЦН, по них працює прошивка. Це основаїї.
Можна зробити наприклад 0 2 5 7 15 25 35 45 55 65 75 85 95 100.Тепер під ці точки потрібно буде заново катнути суміші для більшточної відбудови. Те, що для 2-камерного дроселя потрібне якесьспеціальне квантування — БРЕД. Залежно від параметрів двигуна, яквін працює частіше на верхах або на низах, можна зробити своєквантування. А робиться він дуже просто. На графіку КвантуванняДПДЗ кожна кратна точка 16 (16, 32, 48 і.Т.Д) позначає положеннядроселя яке потрапить у прошивку в її робочі точки. Теж саме, аналогічно можна коригувати робочі точки оборотів.
Стандарт 600 720 840 990 1170 1380 1650 1950 2310 2730 3210 38404530 5370 6360 7650
зав. Кожне число кратне 16 - позначає обороти.
Можна зробити більше верхів у кого турбіна або мотор не овочі)
На рахунок ДПДЗ на мій погляд найнормальніше:0 2 4 6 8 10 15 20 3040 50 60 70 80 90 100
Всім дякую, поки.
Коментарі19
Привіт, розкажи в кратції, у чому різниця дроселів аудюшного і вазика 56, ну крім як швидкого провалу (хоча у себе я такого не спостерігаю) на максималку може якось впливати?
Просто у мене і хх, і скидання газу все відмінно.поки😄
Тоді на ньому і ганяй якщо проблем немає)
Є єдиний напевно нюанс, більше 170не розганяється, грішу на прошивку, ще не відкочував, їздю майже рік
56 мм вистачає для максималки. Значить справа в чомусь іншому.
Ось і грішу на прошивку, і до речі відсічки немає
Text Ще при скиданні педалі газу йде плавне повернення заслінки. Грибок гасить це і РХХ встигає підхопити оберти. Провалів і просідань немає. Заміна рхх і дпдз з ваг дроселем просто. Тазовський доведеться повністю від'єднати від впускного. Всі хто їз...
Взагалі найчіткіші звіти, що я бачив.
Дякую. Розписував як міг по максимуму 😉
Привіт. Я так розумію у тебе мотр 1,8 з головою від 3А? Якщо так може поділитися прошивкою, щоб було з чого почати. Сам збираю такий самий конфіг але на дроселі і колеуторі від абк
Привіт. Мотор 3А. Прошивку знайду в понеділок на комп'ютері і скину. Залиш емаїл.
Мотор 2,0? Пошта [email protected]
JN розточений до 2.0. І замінено поршня від 2.0.
А що там є куди точити?
Це я в курсі але хід поршня інший, і існує думка, що стінки циліндрів залишаються тонкими. Або не так?
Так. Все правильно. Тому не повноцінний 2.0.
Типу недохід поршнів?
Ти працюєш токарем?)))
Тоді працював на заводі.