Заміна ланцюга ГРМ 1.8TSI

Піст про те, як я психанув і перейшов від заміни масла на СТО досамостійної заміни ланцюга ГРМ.
Машина 2011 року Ланцюг і натягувач старого зразка Пробіг 101 тис.км. І пішов замовляти запчастини.
Нормальне, перевірене СТО де можуть розібрати та зібрати ВАГ уХаркові я так і не знайшов.Ну чи шукав погано.Радили одне місце, припускаю, що там працюють професіонали, але вирішено було мінятиланцюг самому.У мене ж дві руки, це рівно стільки ж, скільки улюдей на СТО.Ну й голова не порожня на кшталт.Попереднє авто 5років на СТО не возив, перебирав уздовж і поперек.Так, там менштехнологічні агрегати, але все ж таки.Гайки і болти скрізьоднакові.
Разом, потрібні ключі.Ціни близько 300 і 1000грн за кожен.Знайшовкреслення, віддав знайомому, наступного дня забрав два готові ключіза спасибі.
<
Креслення спецінструменту брав тут. Зверніть увагу, для gen2двигуна потрібен лише лівий ключ з першого креслення. Готовийінструмент. Загартований до потрібної твердості, покритий Штифи вкомплекті, забиваються на свої місця за хвилину. Тим хто будеробити ключ під фіксацію коленвала (другий, великий), вигинайтеручку в бік, зворотний від штифтів сантиметрів на 10 приблизно, такбуде набагато простіше, можна буде вперти ключ у штангу, до якоїкріпиться захист двигуна. Там є досить потужна конструкція, ідеальний упор. На моєму ключі була настільки товста ручка, що йогоне вигнути було. Знімати відповідно не так зручно.
Всі запчастини
Список запчастин знайшов тут. Що я замовив:Запчастини нафото:WHT001760, D174003M2, 06H103081E, N91130401, WHT007212 таінші
Шкода, що не взяв хоча б верхній заспокоювач нового зразка (намомент замовлення не знав що він довший). Але якщо старий ланцюг зістарим натягувачем 101тис відкатав, то і нові повинні проїхати неменше. Процес заміни не такий складний, як трудомісткий і похмурий.Потрібно розібрати купу навісного і вивісити двигун (япіддомкратив), щоб звільнити місце. >

Також читав кілька звітів на драйві. Ось один із них.

Нормальний динамометричний ключ коштує не малих грошей. Длязатягування використовував безмін і формулу F = M/(0.1 * L)Допустимо, ви хочете затягнути болт з моментом 9Нм. Ваш ключ маєдовжину 25см (від осі обертання болта до місця, де ви будететягнути безміном).

Разом, тягніть так, щоб безмін показав 3.6кг. Я ще трохи довертав (градусів на 45), бо ідеальні 90 градусів між безміном і ключем невитримаєш. Майже всі потрібні болти я тягнув так. На кришках попарі болтів безмінно затягнув. Потім від руки зразкова сила затяжкизрозуміла. Не думаю, що тут критичний момент. Кришок я затягувавбагато, скрізь зазвичай 9Нм потрібно було. Нічого не сопливило.
Ті ж болти кріплення натягувача/заспокоювачів, як на мене, можнатягнути від руки без фанатизму. Болти влаштовані так, що зайвозатиснути заспокійник неможливо. Єдиний ризик – зірвати різьбленняу блоці. Але я не знаю, як це треба постаратися, достатньо нетягнути як упораний до появи підливи в штанах.
При закручуванні клапана у фазокрутилку (начебто важливо саме з35Нм затягнути) потрібне зусилля настає приблизно коли починаєпрокручувати механізм з ланцюгом (якщо ви взагалі не морочитеся змоментом та безміном для інших болтів). Я тягнув безміном і трохидовернув (менше 45 градусів). Нарешті відмив брудний декоративнийпластик на двигуні. Не збігаються з ними на валах. Начебто розумію, що й не повинні, але збирати якось сикотно. Ну мало, не легозбираю. Загалом, не слабо я шуганувся (деякі з вас бачиливідповідну посаду в моєму БП). Ну нічого. Зібрав, завів, вседобре.
Вже понад 150км накатався на новому ланцюгу, нарікань немає, гармата-перегонка.