Ймовірно, врятував двигун від біди

Одразу після покупки авто замінив свічки. Стояли стомлені свічкиVAG. Їм довелося працювати в період проблем з масловідділювачем, коли авто могло в нападі вижерти 0, 5л масла за 200км. Проблемуусунули, а свічки залишилися ті ж, закидані олією.Рішив ставитисвічки BOSCH, так як коштували вони рівно вдвічі дешевше заоригінал (1000грн або $40 за комплект замість 2000грн).
Нещодавно вирішив подивитися як там справи у свічок і жахнувся. Надругому циліндрі на свічці був ізолятор, що лопнув, не роздумуючипішов лопатити MegaDriver.org у пошуках нормальних за відгукамисвічок для 1.8/2.0TSI моторів.Багато хвалять NGK 1675 (PFR7S8EG).Наних я і зупинив свій вибір.За ціною все ті ж 4. Наскільки язрозумів, один з варіантів перевірки саме свічок NGK на справжність- це білий порошок на спідниці свічки, що є результатомзапресування кераміки в сталь. Для свічок даного виробника і напідробках подібних слідів немає. Той самий порошок Процес замінимаксимально простий. На підставу котушок перед установкою пшикалWD40, так вони краще знімаються, відповідно ймовірність пошкодитиїх менше. Свічки проїхали 2 інтервали до ТО по 6500км і ще 1500кмна інтервалі. Разом 14500км.
Виглядають вони таким чином:

Все окрім свічки другого циліндра виглядає прийнятно.
Фото з засвітом, щоб тріщину в кераміці було краще видно. Данасвічка помітно темніша за інших. Припускаю, що це є наслідкомпоганого займання в циліндрі. Можливо, іскра била через ізолятор укорпус. Чек не горів, можливо, вистачало адаптацій, помилки я покине читав, сьогодні забираю ELM327 на пошті.
Змін в динаміці я не помітив. Як бадьоро бігала, так і бігає.Витрата на холостих впала з 0.7-0.8 до 0.6-0.7.
Такі справи.