Реставрація куліси - точне перемикання

Привіт.
Настав час зайнятися ремонтом куліси, тому що з'явився великий люфтважеля перемикання передач.
Спочатку думав замінити тільки втулки, але захопився іпонеслося.
Знімав тяги та важіль перемикання без демонтажу резонатора, якийтам ну зовсім не до речі)
Після 20 хв мук вся система перемикання передач була у мене вруках.
/>
Для ремонту заздалегідь були закуплені всі необхіднізапчастини.

Запчастини для ремонту системи перемикання передач
Знявши тяги та важіль, виявив що не тільки були сильно виробленівтулки, але й самі тяги були в не дуже презентабельному вигляді.всю велику іржу і спучену фарбу.Посів покрив тяги перетворювачеміржі. >
Підсумковий результат після фарбування.

Потім почав збірку. Як виявилось, все не так просто. Нові втулки втягу зайшли з невеликим зусиллям, але поставити болти не вдавалося, ніби вони не підходять. Після півгодини мук було з'ясовано у чомупричина. Коли фарбував тяги, фарба потрапила всередину посадковогомісця для втулок, внаслідок чого втулки які я запхав на місце, сильно стиснулися і не давали стати на місце болтам. І тоді болтистали на своє місце. Втулки зсередини і болти змастили для меншогозносу.
Важіль перемикання і сухарі добре промив бензином перед збиранням іпоставив набивши новим мастилом. Використовував ШРБ-4, оскільки небуло під рукою нічого іншого, що безпечно для гумових пильовиків, що стоїть під кулею важеля перемикання передач.

Важіль перемикання — до розбирання.

< Проблемно також було поставити на місце стопорне кільце надсухарем, так як воно сильно пружинить і ковзає через мастило. Післязборки результат мене порадував, люфта немає взагалі, хоча я думавщо можливо залишиться з через знос сухарів. Передачі сталивключатися чіткіше та з найкращим контролем. Загалом якщо у вас єлюфт, то цю процедуру рекомендую.