Машина потрапила до мене в руки не випадково, давно підшукувавсобі щось цікаве з потужним двигуном, гарною керованістю і щоб неяк у всіх.
Вибирав з японців однокласників:Toyota Celica, Mitsubishi Eclipce, Honda Prelude та MX.Після уважного вивчення пропозицій вибір припавна mazda
Після покупки довго їздив без музики, насолоджуючись звуком движкаі шумом дороги (серйозна система була в іншій машині, тому без неїбуло їздити незвичайно і по кайфу! ).. Після покупки радості моєї небуло межі, попередній господар за машиною стежив, тому мені вонадісталася в хорошому стані, через деякий час вклав трошки грошеняту підвіску, переробив, то що було не правильно, поставив ріднийзадній стабілізатор на рідних стоєчках (привезли з ОАЕ), ну і такпо дрібниці доводив до ідеалу. Машина по праву зветься купе (кришкабагажника відкривається окремо). Найстильніші фішки MX-6 — широченідвері без рамок, панелька, що затікає на карти дверей і люк, щовиїжджає на дах (це взагалі жерсть, ніколи не набридне)
Займатися якимось стайлінгом не збираюся, машина дуже подобаєтьсязовні саме в оригінальному її стані. Тому вигляді в якому їїстворили японські дизайнери та інженери.
Спочатку були думки про заміну передньої оптики на альтернативну, але дуже збентежило якість "тюнінгових" деталей, а відмовлятися відхорошого світла та електрокоректора не захотілося, тому ідея небула реалізована. Пізніше були куплені дві нові оригінальні фари ізамінені через помутніння відбивачів на рідних.
Роботи з ремонту та обслуговування виконуються самостійно, "найцікавіші" з фотозвітами додаватиму до бортового журналу. Думаюінформація буде корисна власникам 626/MX-6/PROBE/XEDOS 6, багатодеталей на цих автомобілях однакові По можливості буду додаватифото деталей з номерами, всім хто так робить великий респект, дякую, пацани, дівчатка, інформація більш ніж корисна)
