Висунулися ми нашою компанією на двох Родстерах з ранку раніше вбік Миколаєва в надії приїхати трохи раніше, вимити машини, перекусити і щоб у мене ще залишився час на тренування. І все бнічого якби не почалася на підлогу шляху мряка, яка супроводжуваланас аж до самого Миколаєва. Ну що ж, мийка вже втрачає сенс, адощовий етап навіть цікавіший за звичайний. Приїхавши на картодромоперативно проходжу реєстрацію і наступний за нею техкомспостерігаючи все ту ж картину, начебто і дощу як такого немає, алемряка не припиняється і асфальт залишається мокрим. Першетренування нарешті показує мені, що задню частину Родстера такиможна зірвати в замет, - під час заїзду стабілізація вимкнена іпару разів я перебираю з газом на виході з повороту моментальноотримуючи оверстир. Це вже всяко краще за недостатню повертаність ідо надлишку я готовий, благо досвід управління задньопривідним автоще не розгублений та й картинг щось дав. Часи, безумовно, космічніі про жодні рекорди не йдеться. Однак коли на трек виїхали старшікласи мряка припинилася і асфальт почав вельми стрімко просихати івсього через пів години траєкторія вже була чітко помітна а значитьна рахунок поїдемо посуху.
> Перш ніж їхати на рахунок для формування пар на заїздинеобхідно проїхати квалу. 1 прогрівальний круг, 1 бойовий і 1остижний.З першого ж кола їду на максимум намагаючись оцінитирівень зачепа і він однозначно дозволяє натискати на повну силу.Під час кваліфікаційного кола переборщив зі швидкістю в одному зповоротів і бачачи, що на вихід я не потрапляю, просто відпускаюгаз для втрати швидкості та повернення на тректорію. Здавалося бпомилився, проте час вселяє оптимізм, — кваліфікаційне коло булопройдено за 59.99 секунди. Ура, нещасна відмітка в 1 хвилинупройдено, тепер необхідно підтвердити результат під час бойовогозаїзду. А в той же час мій головний опонент в особі СергіяKroshkin Показує практично ідентичний мій час 59.98секунди, що лише підливає масла у вогонь, ознаменуючи цікавуборотьбу за подіум. Першому класі вийшов з хвилини, - пілот ВАЗ2108 долає ту саму дистанцію за 59, 73 секунди. Тут ми з Сергіємзлегка і охудивилися, не вистачало ще жизі програти :D
Запчастини на фото:1444AXІ ось він перший виїзд на залік. Одне коло грію гуму, слідом три наякийсь час. Там помилився, тут помилився, тут робот затупив ізайвий раз знизив передачу, у підсумку маємо найкращий час01.00.50. Знову вилетів за межі злощасної хвилини. Тішить що не яодин, Kroshkin Так само їде трохи гірше закваліфікацію і показує результат 1.00.17. Чудо Жигулі привезлинайкращий час кола 1.02.48 що розставило все на свої місця, боротися будемо удвох. 3 десятки мені цілком реально відіграти івже налаштовуючись на наступний заїзд чую від ЛьошіBuchenok Неприємну фразу — у тебе колесо пробите.Переднє праве спущено практично повністю, до мого виїздузалишається 15-20 хвилин. Оперативно дістаю смартівський компресор, качаю аби було хоч якесь повітря щоб доїхати до шинки і вперед нашиномонтаж. Знявши колесо виявляємо шуруп. Цікаво хто із шурупамиприїжджає на картодром? Покришку зняли, накинули латку, зібрали безбалансування і повертаюся я на картодром саме до часу мого виїзду.їхати попереду мене щоб зайвий раз не відволікатися на дзеркала іне крутити головою намагаючись зрозуміти як їде мій суперник.Прогрівальний круг ігнорую і їду відразу ж по максимуму лише злегкаскинувши в середині траси. У результаті на першому ж бойовому коліназдоганяючи Сивик, що йде попереду, і розуміючи що в нього явноякийсь трабл наважуюся на обгін прямо в повороті не чекаючипрямика. Безглуздо звичайно, адже час все одно втратив а безпечнимтакий маневр точно не назвеш. На другому колі намагаюся зробити всеможливе, щоб проїхати максимально чисто, при цьому активно атакуючипоребрики. Начебто вийшло непогано і почавши за тією ж схемою третєколо у зв'язці 2-3 поворотів на гальмуванні відчуваю удар у кермо іблокування коліс. Морда прослизає прямо і, як кажуть, це фіаско, братику! Кидаю газ і докочуюсь до фінішу розуміючи що на рахунокпіде лише один час з другого кола, сподіваюся його вистачить. Вжепісля фінішу з'ясовується, що Сергій розрізав покришку на першомуколі, внаслідок чого і сповільнився. Йому дають право перезаїздупісля заміни покришки, але це все мене вже мало цікавить, головнемій результат. І тут я бачу чудові цифри — друге коло пройдено за59, 68 секунди. Все що від мене залежало я зробив, залишається лишечекати підсумкового результату. Що за сумою двох найкращих кілвсе-таки дає мені перевагу і нарешті таки піднімає мене на верхнійщабель п'єдесталу. Триразове ура! На цій позитивній ноті змагальнийсезон 2017 року оголошується закритим. Хотілося б сказати спасибібагатьом, — вам, читачам мого скромного бложика, за те, що читаєтевсе це і навіть іноді тиснете лайк; ), суперникам на треку за те, що змушують мене прогресувати, всім хто підтримував і допомагав, окреме спасибі Льоші з Настею і, звичайно ж, механіку Сашка. Безвас усього цього не було б. Ну і насамкінець закину відео-блог моготовариша, який, до речі, здобув перемогу в найжорсткішому в планіконкуренції класі. Enjoy :Запчасти на фото:925140, 005598, 192926, 010395, 010262Запчасти на фото:1444AXЗапчасти нафото:1444AXЗапчасти на фото:1444AX
"1444AX
"1444AX
Коментарі2
А що від брабуса не можна двигун встромити? Не думав що смарт у стоку нормально їде.
Він не настільки суттєво відрізняється від того, що зараз стоїть у мене