P0120 - перший маленький ремонт

Як і очікувалося, складений у минулому пості список необхіднихробіт буде постійно доповнюватися. Приводу довго чекати недовелося, — вилізла помилка P0120 і нею довелося займатися позачергою. Правду кажучи, ця помилка з'являється вже не вперше...Через тиждень після покупки машини по дорозі з Кіровограда до Одесипід час підйому на гірку у мене загорівся жовтий трикутник і зниквідгук на натискання педалі газу. До того ж я проїхав трасою всьогоблизько 50км і мій Джекі прямо таки не горів бажанням їхати в Одесув його нинішньому стані. Зустріч їхала фура, ззаду мене ще однафура... І тут різко пропадає газ і ми просто котимося.Праворуч, наузбіччі, великий перепад висоти між асфальтом і зливою на якому я бпросто повис сів на черево. Подекуди з включеною аварійкою довідносно рівного місця і зупинившись помічаю що ХХ почав сильноплавати і тримається в діапазоні 1, 5-2 тисяч оборотів. Помилок, прицьому, БК не бачить. Тоді я подумав, що на підйомі на нерівнійдорозі спрацював датчик АБС і через нього запалився трикутник. Алечому тоді ХХ виріс? Заглушив мотор, запустив заново, помилок немає, ХХ гаразд, поїхав далі. Вже після приїзду до Одеси ще 2 рази запару днів упіймав ту ж помилку в різних умовах. Варіант з датчикомАБС відпав і я твердо вирішив шукати причину появи жовтоготрикутника, ось тільки після того, як хоча б ще раз повториться таж помилка. Але вона не повторювалася. А я і забув про неї тому, щобуло чим займатися крім цього. Але вчора виїхавши з дому всупермаркет за покупками я знову виявляю проклятий трикутник.Заглушив, завів, рушив і знову він тут як тут. БК показав помилкуP0120, — Throttle prossion sensor A. Добре хоч я не встиг далековиїхати від гаража, загнав машину на нічліг, а сам подався додомушукати вирішення проблеми в інтернетах. Порившись у мережі знайшовтеми на англомовних форумах з описом схожих симптомів та шляхивирішення проблеми. Все вказувало на несправність актуаторадросельної заслінки. У голові вже прикинув, що всі ці методизняти-почистити будуть як мертвому припарку і доведеться мінятизаслінку. По ідеї, сюди підійде заслінка з деяких фортушок і я вжезбирався було почати обдзвонювати місцеві розбірки щоб дізнатисяціну на б/у і зрозуміти чи є сенс витрачати 400 $ на новий дросельале все ж лінощі перемогла і вирішено було спочатку подивитися щота як, дізнатися розміри самого метелика і лише потім, якщо танці збубном навколо моєї заслінки не допоможуть, шукати варіанти заміни.Власне, весь процес зняття, розбору та очищення плати заслінкидетально описаний на fq101 тому повторюватися не буду, а лише додамдещо від себе. По перше, німці, як завжди, вирішили відзначитисяприкрутивши заслінку болтами з головкою е10. Довелося шукативідповідну биту. По-друге, металеві скоби, які тримають пластиковийкорпус, заслінки туго знімаються і далеко відлітають після зняття.Я першу скобу потім ще хвилин 20 шукав у гаражі тому, як полетілавона за стелаж з різним мотлохом. Третє, на що варто звернутиувагу, — самі контакти на платі. У них, як виявилось, і крилася мояпроблема. Частина вусиків була заломлена, тому й вискакувалапомилка. Вусики маленькі, краще вирівнювати пінцетом, якогоприродно під руками не виявилося. Довелося хитрувати. І такивийшло.
червоним виділив проблемні контакти

Ну і останнє, — сам метелик. Я не бачив особливого сенсудіставати її з корпусу, тому просто залив все рідиною для очищенняДЗ і протер чистою ганчіркою. В іншому ж все як у мануалі, —розібрав, прочистив, зібрав, поставив. Метелик закріплений двоматорксами т20. Чистити можна і без зняття. У процесі розбиранняприродно виявив потіки олії у впуску, - власне через це моторнезабаром і перебиратиметься. Так само побачив сліди олії на кришцірозширювального бачка ОЖ, — мабуть тисне через щуп. У цьому планінічого нового, все очікувано. Після того, як зібрав і встановив ДЗна місце, помилка більше не з'являлася. Приємним бонусом відвиконаних процедур стало усунення проблеми із бустом. Раніше врежимі газ у підлогу равлик роздувався до 1.5 Бар, далі скидав до1.3 і знову надував 1.5. Думав проблема з вестгейтом і вже майжезамовив новий, але виявилося все простіше — впускний пайп був нещільно затиснутий. Тепер 1.5 Бари стабільно тримаються у всьомудіапазоні. Правда під час їзди в підлогу педалі буст все ж такиплаває від 0.5 до 1 Бара але це швидше за все вина прошивки яку ядумаю міняти. На цьому перший самостійний ремонт закінчено, результат досягнуто, сподіваюся якийсь час Родстер їздитиме безстороннього втручання :) Лайкайте, репостите, коментуйте, — все якзавжди.; D

"
червоним виділив проблемні контакти
Ну й останнє, — сам метелик. Я не бачив особливого сенсу діставатиїї з корпусу, тому просто залив все рідиною для очищення ДЗ іпротер чистою ганчіркою. В іншому ж все як у мануалі, — розібрав, прочистив, зібрав, поставив. Метелик закріплений двома торксамит20. Чистити можна і без зняття. У процесі розбирання природновиявив потіки олії у впуску, - власне через це мотор незабаром іперебиратиметься. Так само побачив сліди олії на кришцірозширювального бачка ОЖ, — мабуть тисне через щуп. У цьому планінічого нового, все очікувано. Після того, як зібрав і встановив ДЗна місце, помилка більше не з'являлася. Приємним бонусом відвиконаних процедур стало усунення проблеми із бустом. Раніше врежимі газ у підлогу равлик роздувався до 1.5 Бар, далі скидав до1.3 і знову надував 1.5. Думав проблема з вестгейтом і вже майжезамовив новий, але виявилося все простіше — впускний пайп був нещільно затиснутий. Тепер 1.5 Бари стабільно тримаються у всьомудіапазоні. Правда під час їзди в підлогу педалі буст все ж такиплаває від 0.5 до 1 Бара але це швидше за все вина прошивки яку ядумаю міняти. На цьому перший самостійний ремонт закінчено, результат досягнуто, сподіваюся якийсь час Родстер їздитиме безстороннього втручання :) Лайкайте, репостите, коментуйте, — все якзавжди.; D
"
червоним виділив проблемні контакти
Ну й останнє, — сам метелик. Я не бачив особливого сенсу діставатиїї з корпусу, тому просто залив все рідиною для очищення ДЗ іпротер чистою ганчіркою. В іншому ж все як у мануалі, — розібрав, прочистив, зібрав, поставив. Метелик закріплений двома торксамит20. Чистити можна і без зняття. У процесі розбирання природновиявив потіки олії у впуску, - власне через це мотор незабаром іперебиратиметься. Так само побачив сліди олії на кришцірозширювального бачка ОЖ, — мабуть тисне через щуп. У цьому планінічого нового, все очікувано. Після того, як зібрав і встановив ДЗна місце, помилка більше не з'являлася. Приємним бонусом відвиконаних процедур стало усунення проблеми із бустом. Раніше врежимі газ у підлогу равлик роздувався до 1.5 Бар, далі скидав до1.3 і знову надував 1.5. Думав проблема з вестгейтом і вже майжезамовив новий, але виявилося все простіше — впускний пайп був нещільно затиснутий. Тепер 1.5 Бари стабільно тримаються у всьомудіапазоні. Правда під час їзди в підлогу педалі буст все ж такиплаває від 0.5 до 1 Бара але це швидше за все вина прошивки яку ядумаю міняти. На цьому перший самостійний ремонт закінчено, результат досягнуто, сподіваюся якийсь час Родстер їздитиме безстороннього втручання :) Лайкайте, репостите, коментуйте, — все якзавжди.; D
"5 до 1 Бара але це швидше за все вина прошивки яку я думаю міняти.На цьому перший самостійний ремонт закінчено, результат досягнуто, сподіваюся якийсь час Родстер буде їздити без стороннього втручання:) Лайкайте, репостіть, коментуйте, - загалом все як завжди.; D
"5 до 1 Бара але це швидше за все вина прошивки яку я думаю міняти.На цьому перший самостійний ремонт закінчено, результат досягнуто, сподіваюся якийсь час Родстер буде їздити без стороннього втручання:) Лайкайте, репостіть, коментуйте, - загалом все як завжди.; D