2) Фари, каламутні як… навіть немає слів, ще й з жовтим відтінком.сьогодні! )
3) Губа і бампер живуть своїм життям. (до цього я ще дістануся! )
4) Диски з фарбою, що облазить (це теж скоро буде)
5) ЛКП взагалі важко назвати ЦЕ ЛКП, так як лак місцями сліз, місцями не вгадали з відтінком це провал, коротше кажучи.При цьомумашина не була жодного разу в серйозній ДТП, то бампером затерлися, то дверима, то крилом.Там коти лазили, там на дах каштанипотрапляли. (це мабуть відкладемо наступного року; ) Отже фари. Осьтут на першій фотографії видно цей огидний жовтуватий відтінок ікаламутність скла. Але фото не передає всього масштабу трагедії.Так це було. Братик сказав, це все тому, що відполірували і незакрили плівкою. Повіримо.
Тому насамперед думав полірнути і затягнути в плівку. Коштує цяпроцедура від $50 і до $unlim залежно віднахабства/пряморукості/досвідченості майстра, якості/назви/характеристик плівки та звичайно ж терміновості.
Спочатку я домовився з людиною на день Х, який, як це водиться увсіх зразкових студентів, був обраний саме перед самим від'їздом наморько. (про саму поїздку можна прочитати тут)
І як це зазвичай буває в такі моменти, майстер сказав "вибач друг, я забув/передумав/помінялися плани" =) ну і відповідно бюджету в$50 вже не вистачало б на цю процедуру. Та й нишпорити в пошукахмайстерні не дуже хотілося. Рішення? Забити на фари та виїхати посвітлому. Зроблено! А потім, там на морку, поспілкувавшись зтестем, вирішив скористатися його порадою і спробувати вирішитипроблему за допомогою двокомпонентного лаку. Аргументів на користьтакого рішення було кілька:1) я дуже люблю колупатися з автомобілемсам, а до чужих косяків ставлюся надто поблажливо і рідко можузмусити когось щось переробляти.
> 2) комплект коштував близько $10 що загалом теж порадувало, хоча викликало сумніви надалі
3) це все можна було зробити в будь-який зручний мені час, і непотрібно було залишати комусь машину, потім їхати її кудись тамзабирати. Приїхав у гараж, сам усе зробив, поїхав із гаража.
Про мінуси мабуть далі; )
Власне набір виглядає приблизно так:
За $10 або близько того, ви отримуєте в принципі все, що вам можезнадобитися У нього входив сам лак, затверджувач, знежирювач, серветки, наждачки, ємність для змішування. Бракувало мабутьмалярної стрічки. Ну і ємкість з лаком і отверджувачем прямоскажемо міліпи.Дрічная =)
На коробочці видно назву контори, яка продає це диво в Україні. Усінадіслали швидко, вранці товар — увечері гроші.
Забрав посилку з пошти і можна приступати.
Перш за все — мийка! Без цього нікуди. Моїм теж своїми ручками. Нупре мене носитися з машиною, що поробити.
Їдемо в гараж, розпаковуємо посилочку. Обов'язково не забудьтевзяти з собою що- то на чому можна було б провести експеримент! Підійшов чохол від навушників; ) Ще обов'язково обзаведітьсязручною ємністю з широким шийкою. І ще, будьте пильні, адже лаку тазатверджувача у нас зовсім небагато. Для проби взяв по підлогуковпачка кожної жижи) Матуємо поверхню наждачками від 300 до 2000.Макуємо в суміш серветку з набору (я попередньо відрізав відвеликої серветки менший шматочок)
Ось така жижа вийшла.
І наносимо на поверхню:
Поки лак на піддослідному зразку підсихав, я подався обклеїтипериметр фар малярною стрічкою.
Проміжний результат. Загалом нормально. Без мене
Тут мене дуже бентежив пункт, що лак треба наносити вручнусерветкою. Але я приємно порадів, що особливо помітних потік невиявилося. Лак досить рівномірно розтікся по всій поверхнікришечки. Значить переходимо до фар! ;)
Стрімко, звичайно, власними руками так шкурити фару. Але з іншогобоку, гірше їй навряд чи було б.
На наждачку залишається жовтий наліт. І поступово він сходитьнанівець! Значить не все втрачено! Алгоритм наступний:Працюємонаждачкою починаючи з номера 300, поки вся поверхня не стаєрівномірно потертою. Періодичний змочуємо фару водою і змиваємостружку. Далі змінюємо наждачку на 500, 800, 1200 і так далі.Крайня була чи то 2500, чи то 3000, якусь казково дрібну знайшов усебе в покладах.
Так фара виглядає після найдрібнішої наждачки
А цю ще не шкурили. На жаль при підсвічуванні не видно, наскількивоно каламутне і жовте Обов'язково змивайте періодично стружкуводою.Так і наждачки довше послужать і шкірити буде простіше. Ну іперед обробкою лаком обов'язково ретельно промийте фару. І протрітьзнежирювачем!
Потому приступаємо до нанесення лаку, який ми попередньо замішали внашій ємності (буквально відразу перед нанесенням, щоб туди ніякамуха не впала і щоб він не почав застигати).>
А ось так стало! =)
Загалом дуже непогано! Найскладніше було захистити фару віднебажаного сміття.
Ну і друга на черзі
А ось після застигання лаку став видно вже більш проблемнийодвірок!
< /p align="justify"> Якщо придивитися, видно, що поверхняфари всередині теж має дефекти. І ось як їх усунути, крім якпереклеювання скла, я поки не придумав. Чи змінилося світло? Звичайно!
Чи задоволений я? Безперечно!
Чи рекомендую? Не сказав би. Процедура досить клопітка, налюбителя. Та й щоб лак лягав ідеально, треба набити руку, а уфлакончику його рівно на дві фари.; )
Красавчик же, правда? звіт з цього способу можна почитати осьтут.
PPS Лак досить чутливий до розчинників. Буквально вчора, коли робиврозкоксування, капнув і не витер цю штуку з фари. За підсумкамитреба переробляти. Але! На миття мив машину піною та іншимизасобами від мух, на них лак не реагує.
"як у мене — краще заплатити грошей і потім їсти мозок іншимлюдям;
PS Ще один докладний звіт з цього способу можна почитати осьтут.
PPS Лак досить чутливий до розчинників. Буквально вчора, коли робиврозкоксування, капнув і не витер цю штуку з фари. За підсумкамитреба переробляти. Але! На миття мив машину піною та іншимизасобами від мух, на них лак не реагує.
"як у мене — краще заплатити грошей і потім їсти мозок іншимлюдям;
PS Ще один докладний звіт з цього способу можна почитати осьтут.
PPS Лак досить чутливий до розчинників. Буквально вчора, коли робиврозкоксування, капнув і не витер цю штуку з фари. За підсумкамитреба переробляти. Але! На миття мив машину піною та іншимизасобами від мух, на них лак не реагує.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.