Частина 1: Потрібна порада: неодружені пустують, глухне на холодну

Усім привіт!
Чекаю отримати слушні поради від усіх небайдужих!
Значить справу так:вранці завівся і приїхав на роботу безпроблем.< br/>
На вулиці сльота… Щодня долаю 2 рази на день калюжу трохи вищесередини коліс. Я кинув ключ за звичкою…
Нууу, думаю, гаразд… Заводити, а вона не заводиться…
Короче на 3-й раз став оливати стартером і тільки десь на 10 -йсекунді вона завелася.

Завелася, хвилину попрацювала, чих-пих-дір і заглухла…
Завелася нормально стандартно швидко…

Поїхав, виїхав на дорогу, тисну на газ, щоб прискоритися — вонаприскорюється, а потім я різко лобом у лобове (провал по тязі), потім різко смик і прискорення, потім знову провал…

Став на світлофор — глухне, треба газ тримати…
І так уже 3-й день…

2) на ГБО такий:херні немає в принципі ні на холодну, ні на гарячу…Я навіть спочатку подумав, що це бензонанос пошабашив т.К. На ГБОвсе ОК.
Але потім, коли на прогрітому двигуні на бензик переходжу вжекілька разів і проблеми немає, відвідала думка, що шукати причинутреба в іншому…
< p>
Мої підозрювані:
1) завтра подивлюся повітряний фільтр (малоймовірно, я йогозмінював зовсім недавно)
2) датчик холостого ходу (буду шукати де він у мене і міряти опору- 40-80 Ом начебто норма)
3) лямбда (не подобається мені цей варіант - занадто дорого, щобзрозуміти, що не в ньому причина була)

Далі хз )))
Ще начебто є датчики:температури повітря, що впускається, ДМРВ, термостат…

Благо, що вже потепліло і можна мізки не морочити і на газузаводитися і їхати… Але хочеться розібратися і з бензиновоючастиною…

Напевно хтось із подібним стикався… Які думки приходять у вашісвітлі голови?
Дякую! ;)

Взагалі, може у когось щось подібне було…
Так, до речі, є стійке відчуття, що двигун не видає всієї своєїпотужності, на яку він здатний…

Додано 27.02.2017:
Вчора трохи часу провів біля авто. Потім у міру прогріву двигунпочинає чхати, а РХХ судомно відкривати заслінку на скільки можнапоки не настане межа його. Можливостей і двигун глухне ... Якщо прицьому потягнути за трос газу і ще більше відкрити заслінку, тодвигун не глухне, але варто відпустити - як він відразу через 5секунд починає знову намагатися глохнути, а РХХ відкривати заслінкуна скільки може… але довжини штока РХХ явно не достатньо, щобвпустити необхідну кількість повітря…

Зняв з кришку з повітряним фільтром з двигуна:
<
двигун тепер не глухне, але режим йогороботи:ррр-ррРРРРРРррр-ррр-ррРРРРРРррр-ppp-ррРРРРРРРррр
і РХХ постійно заслінку туди-сюди ганяє…

< p>
На ГБО такої проблеми немає, АЛЕ:я з недавніх пір став частосамостійно підкручувати гвинт холостого ходу на редукторі ...скажемо так:щодня на півоберта туди-сюди т.К. Неодружені тежскакали - тобто. Я вручну регулюю подачу ГАЗА на неодружених, щобдвигун працював рівно. І цим мені доводиться займатися практичнощоразу після простою та нової заводки…

Для себе поки зробив такі висновки:
1) за склад суміші відповідає лямбда-зонд як на неодружених так і врусі;
2) провал у тязі на бензині - лямбда-зонд цілком може бутипідозрюваним;
3) якщо лямбда глючить, то в мізках двигла залишається - каша, мед, гівно і бджоли;
4) при переключенні на ГБО лямбда вирубується і мізки орієнтуютьсяна усереднені показання, але т.К. У мізках щоразу "каша, мед, гівноі бджоли", то мені доводиться щоразу відкривати капот і вручну підцю інформацію регулювати подачу газу для стабільної роботи - благоце не складно, але злить і задовбає ))
> 5) наскільки я зрозумів, то лямбда включається в роботу невідразу, а не в міру прогріву двигуна:звідси першу 1-2 хвилиниробота двигуна стабільна, а потім йде в хід "каша, мед, гівно табджоли" і форсунка починає лити бенз, а РХХ не вистачає ходу, щоб "розбавити" таку кількість бензину повітрям…
6) кілька разів гарячим двигуном я проїжджав велику калюжу —можливо десь тріщина пішла і йде підсмоктування повітря в лямбду…
7) після стабільної роботи на газу при перемиканні на бенз — якбабця пошепотіла — якийсь час все ідеально — мабуть, мізки за цейчас встигають зібрати нормальну інфу і поки лямбда знову не "загадила" мізки своїми свідченнями, можна їхати на бензінормально, а потім знову по колу ... Значить - як на мене, то всевказує на лямбду ... Датчику цього по-ходу стільки ж років скількиі авто)))) Що робити? >
1) скину клему акумулятора, одягну назад і спробую заново "прошити"мізки - це робиться педаллю газу ...
2) якщо не допоможе, то спробую відключити роз'єм лямбди і їду звідключеним датчиком ...
3) якщо допоможе, то по світлому (скоріше на вихідних) оглядатимумісце кріплення лямбди на предмет тріщин і можливого підсмоктуванняповітря…
4) якщо не знайду, то спробую помити лямбду…
5) якщо не допоможе, то доведеться купити нову лямбду…
6) якщо не допоможе, то я буду дуже злий і багато матюкатися відтого, що "дурень" і витратив гроші даремно :)

Додано пару годин по тому:
Почитавши статті в інтернеті та поспілкувавшись з колегою, у якогобули схожі симптоми нещодавно, у мене з'явився новий підозрюваний -ДТОЖ!
І цей варіант мені подобається найбільше, т.К. Найменш витратний зафінансами — увечері його зніматиму та тестуватиму в киплячій водіна вошивість :)

Продовження в частині 2
< /p>