нарешті щось потепліло і можна комфортно працювати в гаражику! сьогодні вирішив зібрати задні колісні редуктори.
так виглядають компоненти редуктора в зборі але безкорпусу.<
і так переступимо, почнемо збирати верхню частинуредуктора.Запчасти на фото:096267
з боку півосі, в корпус редуктора ставимо шарикопідшипник, стопорнекільце і сальник.
вкидаємо в середину шестерню, та що менше і вставляємо валпотрапляючи в шліци.
> шестерню ставимо опуклою стороною до вилки.
з боку різьблення на вал одягаємо завзяту шайбу і підшипник, але умене була неприємна, точніше не було шайби. Поставив.З-за цього бувлюфт по осі валу.
таку шайбу важко знайти десь з простого листа металу не підійде, ітут мені на очі попався старий диск з ручної циркулярки, там метал1.5 мм товщини і внутрішній діаметр в притирочку, без зазорів, щільно сідати на вал. За допомогою болгарки робимо шайбу
ось така шайбочка Після шайби ставимо підшипник, конусну шайбу, гайку, шплінт. Конусну шайбу треба ставити конусом до гайки або убік кришки. Тепер переходимо до нижньої частини редуктора. Ставимозовнішній конічний підшипник з боку маточини колеса. На корпусставимо прокладку. Ставимо кришку зовнішнього конічного підшипникаіз сальником у зборі. І ставимо кришку зовнішнього кульковогопідшипника. Всі беремо на герметик. Вкидаємо другу шестерню, опуклою стороною назовні. Або до сальника.
і ставимо на місце кришку колісного редуктора через прокладку.нижній болт має бути довшим і з шайбою з алюмінію. Шайба потрібнадля запобігання витоку олії. Нижній болт служить для зливу олії зредуктора. Ставимо на місце щит гальмівних колодок, опоругальмівних колодок та накладку опорної пластини. Все прикручуємо нагайки. Обтискати починаємо з центру.
вставляємо маточину потрапляючи в шліци шестерні.
перевертаємо редуктор і ставимо його на маточину. На Вал веденогозубчастого колеса колісного редуктора одягаємо пружину (до 09.88гстояли дві тарілчасті шайби) внутрішній підшипник і вставляєморегулювальний болт. З іншого боку болт затягуємо гайкою. Під гайкуне забуваємо ставити гумове кільце. Між кільцем і гайкою стоїтьшайба під кришку внутрішнього підшипника теж ставимо гумове кільцеі закручуємо кришку.
я поставив нові колодки і робочий гальмівний. Прикрученомуколесі.
PS ремонт, регулювання та складання проводжу за книгами:
— Каталог основних деталей та складальних одиниць автомобіля
ЛуАЗ-969М;
-Посібник з військового ремонту автомобіль-транспортер ЛуАЗ967м
-ЛуАЗ 969М посібник з ремонту.
Коментарі14
Дякую за огляд зі збирання! Молодець, так тримати!
Будь ласка!)) Є ще багато цікавого.коробка, редуктор і т.д ... все буде ... Поки часу немає.
Від душі, молодця, більше таких статей, все грамотно і розжовано до дрібниць, топчик!
Спасибі всім за хороші коменти)))) я сподіваюся кому-небудь допоможе ця інформація. Працюватиму працювати в тому ж дусі. У переді коробка, задній міст, кардан, електрика, автономний обігрівач і багато іншого. Справа йде до весни, температура піднімає...
Питання. У мене є заводські 1.78 рідний вал на якому сидять маленькі шестерні під заміну там вбита різьба, під гайку яка шплінтується, а ось на мої рідні вали від шестерень 1,29 вони не сідають щойно з-під молотка і то не впевнений, що сядуть. Роботи...
Або треба відновлювати різьбову частину або треба підганяти шліци.
як підганяти щілини?
підігнати шліци буде складно. так як і шестерня і вал був термічно оброблений. шліци можна спробувати підігнати на шестерні за допомогою алмазного надфілю, в ручну. треба буде потіти. або зайнятися валом. звичайно якщо є знайомий токар)) але це буде ...
ще одне. спробуй одягнути шестірню 1.29 на вал від 1.78. за ідеєю вони повинні сісти вільно і із зазором. це просто так заради інтересу.
Молодця, зрозуміло, в закладки.
Пізнавально!
Дякую, в закладки.
добре описано!
Все ясно і лаконічно молодець)