Привіт саабоводи! Загалом їздив собі і не тужив, поки не зайшларозмова із саабобратом щодо витрати повітря . Турбує невелика "ковбаса" на ХХ і шукає підсмоктування повітря.Так ось попросив вінпорівняти свої показання датчиків з моїми, я йому скинув. 0 г/с, ав мене і в нього близько 2, 5. Так як мене нічого до пуття нетурбує, то я на цю справу забив, до тих пір поки на іншому форумі, де я поділився своїми даними, мені теж не сказали, що повинно бутиблизько 3, 0 і ймовірно проблема в брудному або зношеному ДМРВ.
Ну ок, почистити не проблема. В такому стані був датчик, першийрезистор відносно чистий, а другий у чорному нальоті. "шліфанув"спиртиком, правда ізопропіловим. Візуальний результат відразувидно.
Ув'язнення))
У ході особливо нічого не відчув, витрата повітря також незмінилася.
>
Ось тепер і питання, а яка витрата повітря на ХХ у вас?
ЗИ Щойно приїжджав nefalim, у нього теж витратаповітря 2, 5- 2, 6 г/с
UPD Забув написати, що довгострокова корекція -3%
Коментарі10
у мене 2,7-3
А як бути людям хто їздить на американському ринку)?))) У мене ХХ 900, і ніяк не переможу його. Нижче опуститься тільки коли морози наступають. нормою.Думаю на 700 було б 3,0 до 3,0.
Всім привіт! Дана тема не давала спокою))) Як вже писали вище, витрата була 2.5-2.6, замовив ДМРВ.
Цікаво. Треба якось перетнутися
Немає проблем)
Датчик потрібно міняти, а не мити
На форумі ТТ ти зі мною спілкувався. 2.5 це маленька витрата на хх. Можливо маф вже бреше і не тільки в зоні неодружених оборотів. Ще є ймовірність, що фази ГРМ пішли.
Цікаво. А якісь ще ознаки несправного МАФ є? Просто на трьох аналогічних авто витрата в районі 2,5 і ltf в межах. Різниця між 2,5 і 3 20% ... Може це на р моторі 3 нормально, т . до. там хх це 850 об/м?
Та й тему ти торкнувся, якщо нічого не турбує навіщо морочитися зайвий раз
Так переважно для своєї інформації