Так от, ми швидко склепали назву, логотип, умовний сайт і навітьобклеїли Ослика в промо-наклейки.
Їхати нам треба було з п'ятниці на суботу, а лише о п'ятій вечоратовариш зміг забрати роздавашки та наклейки на машину!
Оклеїлися ми в результаті вже о десятій вечора, а виїздзапланований на годину ночі.
хлопці, де купити молдинг у крило?
Крім того, Ігор нарешті закріпив задній бампер. Їдемо двомамашинами:Осликом та Патріком. Додому я догріб якраз подрімати 40хвилин і пакуватися знову на вихід.
прокинувся, а він на мене чекає — відпочиває ще =)
Зустрілися на ОККО біля аеродрому Коротич, випили каву істартувати. Я ліг подрімати, Ігор за кермо. Перед Полтавоюзмінилися. Полтава завжди славилася наявністю піків Карпат прямопосеред нібито асфальтованої дороги, але зараз там просто хребтиТибету! Переповзли їх і надалі. Ну і десь на під'їзді до Хоролу, яспочатку на обгоні автобуса побачив у світлі його фар дивнопотужний вихлоп від Сітроена, вже подумав, що знову прокладкувибило, а потім дивно взагалі перестало бути чутним відсіченнянасоса гідравліки. Через час засвітилася лампа системи і яввімкнувши правий поворот і почав активно розвивати мовний апарат —пішов на узбіччя. Вийшли, відчинили капот, у бачку сухо. Візуальновсе. Але ж чудес не буває? Угу. Тоді я обходжу машину, звертаюувагу на жирну корму, в прямому значенні цього слова - ляда реальновся в тонкому шарі LHM. Заглядаю під машину та ставлю жирну галочкуу графі "антикорозійна обробка днища". Там задуто просто все.
Десь тут була нецензурщина. Що рвонула мати її Тойота, та саматрубка високого тиску, що йде від насоса.Не заводськерозвальцювання десь таки її зіпсувало і японська трубка відліцензійної копії С5 by "швейна машинка" навернулася сталевим тазом (ну трубка ж не мідна). Куримо, думаємо. І я вирішую їхати далі! Нуа фіглі? Значить так, заливаємо олію, піднімаємо в четвертеположення, качаємо систему попутно проливаючи частину олії черезтріщину в трубці. Глушимо мотор, знімаємо з насоса ремінь і сівбу вмашину, опускаємо її в третє положення та стартуємо на скількивистачить системи. До честі - машина таким чином проїхала вперше125км після чого я став на узбіччя відпочити, все ж таки даєтьсявзнаки проблема зі сном. Це була якраз зупинка в Пирятині.Поснідавши, ми повторили маневр наш і рушили далі в дорогу. Справавже була до шостої ранку і я вирішив подати сигнал сос у чатCitroen Club Ukraine на предмет трубки, оскільки по трасі їхати щенічого, а ось у Києві доведеться активно юзати педаль гальма ісистеми не вистачить на довго. Відгукнувся товариш, зателефонувавСТО на Канальній і ті сказали, що все вирішать і чекають нанас.
Приїхавши на це СТО, ми знову стали відпочивати і чекати поки намзамінять трубку. Оригіналу не знайшлося, тож нам запропонувалитимчасову прокат, а вони замовлять нову і надішлють "новою Поштою"нам до Харкова в обмін на свою прокатну. Ця послуга обійшлася нам у600 гривень (трубка+робота) і ми торкнулися вже на сам фестиваль.був легким і приємним, субота свята — столиця порожня і вільна
Прибувши на фестиваль ми одягли брендові футболочки і пішлизалучати народ на наше дійство
<Зліва направо:Дядько Льоша, скромно я, Дядько Ігор
BMW і Mercedes клуби завжди вміють себе подати — браво!
За обідом я звернув увагу на свої кросівки.
< /
Puma з ювілейної серії Ferrari - все ок, що це за точки маслянисті? Та це ж LHM, яка фонтануючи пробилася через кожух кермової колонкимені на кросівок! Тим часом, Ослик приліг відпочити на травку.давно такого шведа не бачив
Вирішивши всі справи на фестивалі, і мої робітники у Києві попутно— ми вирушили у бік будинку. Десь ближче до півночі на заправціSocar заїхали повечеряти. Це було видовище… Ми вчотирьох довгонудно намагалися оформити замовлення. Я просто відчував наркоманомз фільму "страх і ненависть…", коли головний герой селиться вготель. Мізки відрахували три доби практично без сну і явнопогрожували залишити погану голову. Судячи з усього, іншим було нелегше.
десь у цьому хаосі я сплю =)
Колажик вам для розуміння всього хаосу, що відбувався в голові.Подрімавши якось на літньому майданчику, я поповз за кермо і вжебуквально через 40-60 кілометрів я почав розуміти, що ловлю машину.Ні, не діло! Ігор теж був у висівках, тож я знайшов якусь парковкуі став. Льоша під'їхав поряд, я пояснив, що все — мені треба хоча б40 хвилин поспати. Машину протопив та спати. Тут намалювавсяохоронець та повідомив, що паркування для клієнтів кафе. У цеймомент у мене склалося враження, що Дядя Льоша зараз його простопоховає десь у клумбі цього кафе, але натомість він різко з'ясував, чи є кава там і повідомив, що ось зараз ми стали клієнтами і кудисьпішов. Прокинувся Ігор і вирішив, що він уже в змозі покерувати. Мирушили далі. Але десь не доїжджаючи Полтави, його сили скінчилисяостаточно і ми знову стали на узбіччя, тепер уже з загрозою, щомашину втратить він. Я задрімав, та й Льоша в Патріці теж. Урезультаті ми вирішили для більшого розваги процесу махнутисямашинами і типу звикання до них нас додатково підбадьорить.штангами ще й бовтають убік. Вчини машини на нерозрізних мостах ніз чим не сплутаєш!
я в рубці атомного криголама =)
Тим не менше, ось так ось звеселявшись, ми проїхали до Харкова, део шостій ранку забрели до Мака, випили каву і розпрощавшись поїхалиспати. Нагадую всім, що 26 травня у Харкові пройде ралі длясерійних авто. Класи діляться за віковими групами, але не вартобоятися виїхати на Sens і потрапити до класу у битву зі STi. Справавсе в тому, що ралі здебільшого побудовано на регулярність руху, коли траса пробита дорогами загального користування з урахуваннямусіх чинних правил дорожнього руху України. А ті 4 швидкісні СУ недадуть беззаперечної переваги, якщо екіпаж завалить першу частину.Тож шанси на перемогу мають усі! Отже, заходимо насайт:www.ag-rallye.com і обов'язково реєструємось заздалегідь, тобто прямо зараз, оскільки пакети для обклеювання машин мирозроблятимемо з урахуванням кожного екіпажу — вони всі будутьіндивідуальні! < br> Прокинувся Ігор і вирішив, що він уже взмозі покерувати. Ми рушили далі. Але десь не доїжджаючи Полтави, його сили скінчилися остаточно і ми знову стали на узбіччя, теперуже з загрозою, що машину втратить він. Я задрімав, та й Льоша вПатріці теж. У результаті ми вирішили для більшого розваги процесумахнутися машинами і типу звикання до них нас додатковопідбадьорить. Штангами ще й бовтають убік. Вчини машини нанерозрізних мостах ні з чим не сплутаєш!
я в рубці атомного криголама =)
Тим не менше, ось так ось звеселявшись, ми проїхали до Харкова, део шостій ранку забрели до Мака, випили каву і розпрощавшись поїхалиспати. Нагадую всім, що 26 травня у Харкові пройде ралі длясерійних авто. Класи діляться за віковими групами, але не вартобоятися виїхати на Sens і потрапити до класу у битву зі STi. Справавсе в тому, що ралі здебільшого побудовано на регулярність руху, коли траса пробита дорогами загального користування з урахуваннямусіх чинних правил дорожнього руху України. А ті 4 швидкісні СУ недадуть беззаперечної переваги, якщо екіпаж завалить першу частину.Тож шанси на перемогу мають усі! Отже, заходимо насайт:www.ag-rallye.com і обов'язково реєструємось заздалегідь, тобто прямо зараз, оскільки пакети для обклеювання машин мирозроблятимемо з урахуванням кожного екіпажу — вони всі будутьіндивідуальні! < br> Прокинувся Ігор і вирішив, що він уже взмозі покерувати. Ми рушили далі. Але десь не доїжджаючи Полтави, його сили скінчилися остаточно і ми знову стали на узбіччя, теперуже з загрозою, що машину втратить він. Я задрімав, та й Льоша вПатріці теж. У результаті ми вирішили для більшого розваги процесумахнутися машинами і типу звикання до них нас додатковопідбадьорить. Штангами ще й бовтають убік. Вчини машини нанерозрізних мостах ні з чим не сплутаєш!
я в рубці атомного криголама =)
Тим не менше, ось так ось звеселявшись, ми проїхали до Харкова, део шостій ранку забрели до Мака, випили каву і розпрощавшись поїхалиспати. Нагадую всім, що 26 травня у Харкові пройде ралі длясерійних авто. Класи діляться за віковими групами, але не вартобоятися виїхати на Sens і потрапити до класу у битву зі STi. Справавсе в тому, що ралі здебільшого побудовано на регулярність руху, коли траса пробита дорогами загального користування з урахуваннямусіх чинних правил дорожнього руху України. А ті 4 швидкісні СУ недадуть беззаперечної переваги, якщо екіпаж завалить першу частину.Тож шанси на перемогу мають усі! Отже, заходимо насайт:www.ag-rallye.com і обов'язково реєструємось заздалегідь, тобто прямо зараз, оскільки пакети для обклеювання машин мирозроблятимемо з урахуванням кожного екіпажу — вони всі будутьіндивідуальні! < br> тобто прямо зараз, оскільки пакети дляобклеювання машин ми розроблятимемо з урахуванням кожного екіпажу —вони всі будуть індивідуальні!
"тобто прямо зараз, оскільки пакети для обклеювання машин мирозроблятимемо з урахуванням кожного екіпажу — вони всі будутьіндивідуальні!
Коментарі3
Федосик за роботою ) (На канальній)
Мерседес був клубом, а БМВ на ентузіазмі - кожен сам по собі
І тим не менш саме ці два бренди були представлені реально класно! Якщо не брати до уваги групки радянських і просто окремі експозиції клубів ретро.