Давненько нічого не писав, потрібно по трохи відписуватися помашині :-P
Загалом повністю перебрав всю моторну косу, заодно переклав поновому, поміняв з'єднувальні трубочки, скрутки, і нормально змотаввсе… Перша причина такого ходу рукожопа переробка проводки цьогомотора, навіть на відео перший довгий запуск був саме через дроти, що випав, з сполучного кембрика в середині проводки (живлення нареле живлення форсунок і рхх), дивом тоді завівся можна рахувати)))
Розібрав повністю все і розкидав по верстату
Оригінальні Вольво сполучні кембрики
Вже перепрокладена, але ще не змотана
Готовий результат
< br> Тепер хоч у проводці буду впевнений, що не підведе)Думав ще поміняти контакти в роз'ємах, але млинець, подивившись наних, зрозумів, що там нічого взагалі чіпати і міняти, це не те, щозараз роблять, маленькі, тоненькі, які розпадаються і від найменшоїкраплі води через півроку нахрен згнивають. …
І гумка над заднім бампером
з.И. Все вже стоїть на машині, але фото не робив з.И.И. Ще б фари зцілими стеклами і не іржавими відбивачами знайти... А то якзападло:на лівій скло розбито, а на правій відбивач сліз ужетрохи...
Коментарі8
Звап редуктор з блоком) Бачив ніби на деяких вольво блокування із заводу йде.
Поки заварю, потім може знайду блокування, було на 7хх 9хх ...
Став блоку, вона по фен-шую)))
Дуже хочу, але поки рано, але й не зустрічалося поки, можливо купив би
від 7-9 до редуктора від двійки вона фізично не влізе
Пробували?
Там навіть пробувати не треба вони фізично різні, в 240 блокування ставилося ЛСД у 7-9 Eaton G80 це приклад як склянка і чашка різні речі хоч і схожі, в двійку можна спробувати встромити міст від 7-9 але він сильно ширший без кроїлова кузова і розшир...
Квайфі в британії на 240 є за 700 фунтів, але в двійку диф стає від 7,9 тому і блоку стане ;) Весь міст корчувати не бачу резону, хоч і складнощів не складає ніяких