Покупка

Усім привіт!
Ось мова піде про моє нове кохання, мрію і відповідно проект длядуші, ну і поїздок на кожен день)
Історія з 242 починається ще трохи більше року тому, коли я шукавдвійки "дводверки", знайшов одну, але вона була десь під Донецьком, потім зникла у продажу (хоч ще й продавалася), потім зновуз'явилася, але на той момент я вже купив 340. На правах реклами цеТа сама 242. Загалом поки доля з двійками не склалася і взявтрійку, трійкою задоволений був жахливо, отримав від неї те, щохотів отримати, навіть більше (це буде в бортовику 340ой пізніше), але якби я взяв 242, то планів продажу на найближче майбутнє небудував би, а 340 бралася виключно відкатати зиму, підробитиприродно і навесні продати.
І ось уже пройшла весна, літо, трійка не продалася, багато чого вній змінилося за цей час... А натомість 340 я розглядав лише 242або праворуку ае85-86, всі машини, що існують інші, просто нецікаво, навіть задарма. З тойотами все зрозуміло чи мотлох якийсьабо мотлох все одно при тому, що грошей хочуть нереально, з 242 щегірше, ціни на ці машини адекватні, але у продажу їх немає взагалі.І лише восени знайшовся покупець на 340 і мені потрібно булозакінчити:куховарство порогів, перебрати підвіску та ще невеликуіндивідуальну підготовку для клієнта, в цей момент знайшовоголошення з 242, фото з оголошення:

При чому зовсім не далеко, всього 80км від Києва, через пару тижнівпоїхали з SuperStarsGarage Подивитися, приїхаливвечері, в темряві вдалося оцінити, що машину потрібноперефарбовувати, по кузову ціла, видно підварювалася, і дірокпрактично немає, (кузов 79-го року виявився кращим за мої 340-86-гоі Омеги 88-го року), стан салону дуже здивував, хоч і бруднийсалон, але дуже живий, мотор ще працює поки, в живу купе побачиввперше і емоції просто переповнювали! В цілому машина сподобаласязвичайно:не бита, фари, ліхтарі, бампера ще якось живі, сколи тамвсякі є, але то дрібниці, по кузову не вистачає пари молдингів, двірнички на фарах без щіток, але вони є! Омегах фапал на щітки нафарах))) пізніше куплю щітки і хочу, щоб воно все працювало)) Зколгоспу:це саморобний з оргскла лівий поворотник, праве склодверей від седана, зі вставкою з оргскла, і дзеркала, БНВ М3дезігн) )) Тріючий Мотор 2, 1 карб, на газу, величезний 60-літровийбалон у багажнику, коробка 4 ступ, карб Озон, якийсь радіатор наколгоспних кріпленнях, жахливо розкидана проводка по мотору, музикає, машина заводиться, їде… Я думаю це всі перші враження, коротшезадоволений. Домовилися, за тиждень-два приїдемо забирати. Ну якразза два тижні трійка поїхала і на слід день ми знову пізно ввечері вбудній день поїхали її забирати.Так як ходові випробування впершене проводив, та й не бачу сенсу, факт те, що вона сама приїхала длямене достатньо). Все, вона стала моєю-поїхали:зрозумів щозапуститься важко досить, працює поки що на газу, щоб запуститипотрібно грати замком запалювання і одночасно включенням подачігазу, стартер взагалі живе своїм життям, і думає сам собіпо-своєму, замок запалювання теж, після торкання зрозумів, що сцепамертва (не так як було на трійці при покупці), але ось-ось і будетак само)) Трохи від'їхали з того села, заглух, зрозумів, що відпавпровід від котушки, як показував господар, що типу це норм, заїхавще заправив газу і погнали далі з супроводомSuperStarsGarage, потім знову заглух, вже зрозумів учому справа, зробив по швидкому вже норм щоб контакт не відпадав. Вцілому по машині мотор не везе нічого, взагалі ледве рухає цейкузов, ще й коробка 4ступ з довгим перемиканням 2-3-4, і на 4ой120км/ч мотор вже репетує пристойно, тахометр є, але він не працює, грубка гріє як не знаю що, в принципі після трійки я вже звик, що "шведи" не дадуть замерзнути), світло фар взагалі бомба (на фотомого телефону правда цього не оцінити), Омега так ніколи не світила (поки ксенон не поставив), 340 теж з мертвими відбивачамиобклеєними дзеркальною плівкою -не світила, тато колишня ІвекоТурбодейлі теж не "світила", а тут просто супер, хоч теж відбивачіта стекла не ідеальні. Передня права стійка взагалі мертва іпізніше з'ясувалося і ступ. Підшипник, і коли на швидкості правеколесо потрапляє в яму починає стрибати і машину різко починаєтягнути вправо, у кермовому на подив люфтів немає, без підсилювача, і кермується норм, та й загалом відчувається, що тачка нормповертає, не дарма шведи на них досі в ралі ганяють, вага сухоїмашини як у 200sx, мотор і паливний бак розташовані в базі машинипри цьому у неї нормальні, довгі свиси спереду та ззаду. І так 80км шляху пройшли добре, нічого не відпало, не поламалося, приїхалидо Києва і роз'їхалися по домівках. Запустилася, акум сів, на бензіпоки не працює, зробив пару фото і стрибнув на роботу автобусом, метро…
Поки все, далі, а далі, що було вже зовсім інша історія)))

"заїхав ще заправив газу і погнали далі із супроводомSuperStarsGarage, потім знову затих, уже зрозумів учому справа, зробив по швидкому вже норм, щоб контакт не відпадав.В цілому по машині мотор не везе нічого, взагалі ледве рухає цейкузов, ще й коробка 4ступ з довгим перемиканням 2-3-4, і на 4ой120км/ч мотор вже репетує пристойно, тахометр є, але він не працює, грубка гріє як не знаю що, в принципі після трійки я вже звик, що "шведи" не дадуть замерзнути), світло фар взагалі бомба (на фотомого телефону правда цього не оцінити), Омега так ніколи не світила (поки ксенон не поставив), 340 теж з мертвими відбивачамиобклеєними дзеркальною плівкою -не світила, тато колишня ІвекоТурбодейлі теж не "світила", а тут просто супер, хоч теж відбивачіта стекла не ідеальні. Передня права стійка взагалі мертва іпізніше з'ясувалося і ступ. Підшипник, і коли на швидкості правеколесо потрапляє в яму починає стрибати і машину різко починаєтягнути вправо, у кермовому на подив люфтів немає, без підсилювача, і кермується норм, та й загалом відчувається, що тачка нормповертає, не дарма шведи на них досі в ралі ганяють, вага сухоїмашини як у 200sx, мотор і паливний бак розташовані в базі машинипри цьому у неї нормальні, довгі свиси спереду та ззаду. І так 80км шляху пройшли добре, нічого не відпало, не поламалося, приїхалидо Києва і роз'їхалися по домівках. Запустилася, акум сів, на бензіпоки не працює, зробив пару фото і стрибнув на роботу автобусом, метро…
Поки все, далі, а далі, що було вже зовсім інша історія)))
"заїхав ще заправив газу і погнали далі із супроводомSuperStarsGarage, потім знову затих, уже зрозумів учому справа, зробив по швидкому вже норм, щоб контакт не відпадав.В цілому по машині мотор не везе нічого, взагалі ледве рухає цейкузов, ще й коробка 4ступ з довгим перемиканням 2-3-4, і на 4ой120км/ч мотор вже репетує пристойно, тахометр є, але він не працює, грубка гріє як не знаю що, в принципі після трійки я вже звик, що "шведи" не дадуть замерзнути), світло фар взагалі бомба (на фотомого телефону правда цього не оцінити), Омега так ніколи не світила (поки ксенон не поставив), 340 теж з мертвими відбивачамиобклеєними дзеркальною плівкою -не світила, тато колишня ІвекоТурбодейлі теж не "світила", а тут просто супер, хоч теж відбивачіта стекла не ідеальні. Передня права стійка взагалі мертва іпізніше з'ясувалося і ступ. Підшипник, і коли на швидкості правеколесо потрапляє в яму починає стрибати і машину різко починаєтягнути вправо, у кермовому на подив люфтів немає, без підсилювача, і кермується норм, та й загалом відчувається, що тачка нормповертає, не дарма шведи на них досі в ралі ганяють, вага сухоїмашини як у 200sx, мотор і паливний бак розташовані в базі машинипри цьому у неї нормальні, довгі свиси спереду та ззаду. І так 80км шляху пройшли добре, нічого не відпало, не поламалося, приїхалидо Києва і роз'їхалися по домівках. Запустилася, акум сів, на бензіпоки не працює, зробив пару фото і стрибнув на роботу автобусом, метро…
Поки все, далі, а далі, що було вже зовсім інша історія)))
"не дарма шведи на них досі в ралі ганяють, вага сухої машини як у200sx, мотор і паливний бак розташовані в базі машини, при цьому унеї нормальні, довгі свиси спереду та ззаду. І так 80 км шляхупройшли добре, нічого не відпало, не поламалося, приїхали до Києваі роз'їхалися по домівках. Запустилася, акум сів, на бензі поки непрацює, зробив пару фото і стрибнув на роботу автобусом, метро…
Поки все, далі, а далі, що було вже зовсім інша історія)))
"не дарма шведи на них досі в ралі ганяють, вага сухої машини як у200sx, мотор і паливний бак розташовані в базі машини, при цьому унеї нормальні, довгі свиси спереду та ззаду. І так 80 км шляхупройшли добре, нічого не відпало, не поламалося, приїхали до Києваі роз'їхалися по домівках. Запустилася, акум сів, на бензі поки непрацює, зробив пару фото і стрибнув на роботу автобусом, метро…
Поки все, далі, а далі, що було вже зовсім інша історія)))