Ківш. Oldschool доп.стоп під скло. Сигнал.

Привіт всім! Ось нарешті й ківш знайшов! Ківш Bimarco Expert, заадекватною ціною, з куточками та омологацією, простроченоюомологацією звичайно, але суть не в тому, що омологація потрібнадля якихось змагань, а просто той факт, що дане крісло булоомологовано - мені гріє душу))), безпека важлива і в якійськитайській репліці їздити не дуже хочеться Ківш ставив на заводськісанки від крісла, практично все підійшло болт-он, за винятком того, що рухати санки не виходить, упирається ручка в куточки ковшазнизу, але взагалі мені не потрібно, щоб сидіння переміщалося, адостатньо того, як я його один раз під себе виставив і все.Чомутоді кріпив через санки? Так тому, що без них до кузова невикористовуючи додаткових перехідників, куточків тощо поставити невдалося б.А в "додаток J" зазначено, що кріплення сидіння має бутиабо заводським або вже з новими вареними спеціальними кріпленнями, як зазначено в додатку, тому, коротше, щоб не виникало питань - таквпевненіше! Але при бажанні, не проблема зробити, щоб санкифункціонували переваривши ручку. Вже не вміщується)

Вибачаюсь за фотки на фротальну камеру нокії 3310

Подумав якось що хочу Додаткові стопи такі, які висять під заднімсклом вгорі по кутах в старих тачках 80-х, зайшов на олх і охерелвід їхньої кількості у продажу. Звичайно ж, я шукав імпортні, т.К.така "доопрацювання" застосовувалося не тільки в СРСР на жиги тамоскалі, а й у Європі на іномарках були. Загалом імпортні знайшовлише один варіант, якісь бош, за принципом кріплення на заднійполиці, мені таке не підходить, та й хотів, щоб реально булипідвішені зверху. Тому вибрав савдеповські, вибір капецьвеличезний, взяв навіть одразу два (різні) комплекти, абсолютнонові в упаковках, по 4-5$ за комплект. Встановив саме цей комплект, тому, що виявився формою симпатичніше, скло більш приглушеногокольору, повністю пластикове кріплення і кріплення реально хороше інадійне, у других стопарів все інакше. Коротше, я не знаю кому як, але мені дуже подобається такий девайс. По-перше це підкреслюєстиль тюнінгу тих же років, а по друге це впливає на безпеку свою іоточуючих. Тепер реально буде видно мої стопи з великої відстані. Іще такий момент, що бувало у мене пропадав контакт на запобіжникустопів і я не знав, що вони у мене не працюють, а так тепер завждиможу побачити в дзеркалі заднього виду чи спрацьовують стопи…
Поставив ще пневмосигнал, який дістався з попередньої Вольво 340.Ставив спеціально за напрямком руху під підкрилком за бампером, що бвидно не було і направлений у потрібний бік атаки) Пам'ятаю хтосьпитав у коментах, що за блоу офф стоїть у мене. Ось показую фото, знову ж таки якість тапка, але він ще хромований і під спалахом утемряві жорстко дзеркало, буде можливість потім нормально фоткнути, фотки ще будуть! Нагадаю, що це невідомого виробництва блоу офф, але працює норм, підійшов на рідний діаметр патрубка без усілякихприварок фланця, що мене втішило і спростило установку, до цьогостояв байпас від евіка, але на неодружених труїв сильно.
Ось так виглядає мій впуск з фільтром Апексі і витратоміром довходу в турбіну
І у мене є питання. Помітив, що багато американців, скандинавів, натакому моторі якщо залишається маф, то ставлять його післяінтеркулера, перед дроселем. Навіщо? Що б температуру міряти неатмосфери, а вже після турби та кулера? Або типу при блоуоф таккраще вважається витрата подуру потрапив в двигун? акумулятор убагажнику і у разі чого нормально можна відсервісити)))