Якщо хто стежив за мої бж, то я розписував якась проблемка у менепри навантаженні на двигун, а саме при роботі кондера, так от, далеко не фахівець, і логічного ланцюжка своїх дій я не розумію, тільки окремо що робив) після того, як знімав клапан холостого ходуі розтягнув пружину, машина працювала тільки якщо відключити клапані то хріново і то на пригріту, з клапаном заводилася і глохла, такось, покрутивши на ньому 6гранник за годинниковою стрілкою, підгазовуючи паралельно, зрозумів що підгазовувати вже не потрібноі машина абияк тримає оберти, підігнавши ще іншими гвинтами (хх іупору дроселя) до 750 де то обертів, зрозумів що машина норм тримаєхолостий і не провалів нічого, включаю кондер, а оберти не якзвичайно вниз, а після ще жорсткіше просідання, а навпаки десь напівтинник вгору, я був на 7 небі від щастя, а після поверталаоберти до норми і ніяких просідків) так що зрозуміло що крутитипотрібно) ось питання в тому як виставити ПРАВИЛЬНО холостий хід, якщо є такі хто РЕАЛЬНО знає як правильно, (спираючись на якіпоказники форскан, які гвинти куди крутити) як знайти правильнеЄДИНЕ положення всіх гвинтів? Буду дуже вдячний) якщо ви зУкраїни,
скину на знак подяки на пиво з рибкою на карту)
Коментарі20
залиш поки шестигранник, грієш двигун, скидаєш фішку, виставляєш оберти такими, щоб кут випередження був приблизно 11 градусів, оберти будуть приблизно 650, але у кожного індивідуально, потім глушиш, одягаєш фішку, скидаєш помилку і проїжджаєш, кільк...
а що крут? гвинт холостого?
так
це повний переписувач. така же фігня нема контакту тен.одержується що їли кут маленький то треба закручувати шестигранник? якщо великий то відпускати? вірно? і чи треба скидати штекер з клапана?
Складно, сам знаюся) зняв фішку з кхх і давай регулювати, виставив завзятий гвинт як потрібно при цьому підганяючи гвинтом хх холостий хід бо глохла, сильно дз була відкрита а гвинт хх закручений, після гвинтом зі знятою фішкою , одягнув фішку та ски...
Начебто працює норм, але як то не так, але ось покрутив все поробив і при включенні кондера обороти підвищуються і після вирівнюються в норму, їду день два подивися що буде
думаю, японці не припускали, що машина буде по 25 років експлуатуватися, тому і заборонили регулювати гвинт під шестигранник, а так як машинам вже по 23 роки, мабуть пружина там втомилася або закисла і не працює як треба
Ну всі умови від виробника поширюються на термін напевно гарантії машини, а далі вже що хочеш те й крути) вже машина вважається відпрацьованою)
Як розуміє моя голова, то для регулювання обертів ХХ і регулювання підвищення обертів під навантаженням порядок дій такий (за умови, що дросельна заслінка в порядку, наприклад, після чищення не утворився зазор між п'ятом і корпусом дросселя, і немає ...
Тільки у мене немає контакту gnd, натомість розумію що потрібно зняти фішку з кхх?
Ну чи фішку зняти, тільки потім помилку скинути.
Прикольно. Я начебто теж грав з цим преднатягом але ніякого результату. А хх виставити просто. Підключаєш форскан, все вимкнено, колеса прямо, двигун прогрітий, скидаєш роз'єм з кхх і гвинтом байпаса в тілі дроселя робиш оберти 650. і скидаєш помилку.
Спасио)) коли крутив гвинт на кхх, ледве зрушив з місця і поки розкрутив його туди назад) потім пішов, туго але крутиться)
От цікаво, а на налаштування хх чи не вплине те, що я крутив гвинт на дроселі заборонений? У яке положення його тепер виставити? Щупом якийсь зазор зробити або як?
Я робив так, тому що теж поліз до того, як почитав мануал, при відключеному кхх якщо сильно закручений гвинт заслінки, обороти на хх не реагує на гвинт байпаса. Потихеньку відкручував гвинт заслінки перевіряючи, чи реагують обороти на гвинт холостого...
Яка напруга повинна бути? Як поміряти? Голками? напруга дпдз що б не вилізло за межі.
Ох я теж так пробував дуже це відносно бачити цей момент торкання. А напруга напевно у тебе був 0,49-0,50 Вольта. Це ж тільки виглядає на непрацюючому двигуні. А дивитися можеш як форсканом так і голками.
Та і я думаю, але може якось за допомогою щупа найменшого намацати цей момент) як з шайбами клапанів гри з бубнами заміряючи реальний зазор
Так тобі щуп треба в заслінку пхати. І тут питання а який зазор має бути?
Ну по відео виходить так що заслінка відкрилася на самий самий децл, вийшов тепловий зазор так би мовити) правда не впевнений що він взагалі там потрібен, там не така вже й температура робоча