Глохне.
Їде добре бадьоро, але розкрутивши до 5-5.5 оборотів, орієнтовно (на 4к усі норми), так відпускаю газ і переходу на нейтралку —глухне. Тобто після різкого розгону… куди дивитися, що може бути? )повторюся, їздив на карбюраторі, якщо проблеми так чи карб читремблер чи котушка, все просто, а тут ця електрика…
Коментарі13
Треба перевірити електромагнітний клапан, який закріплений на впускній гофрі. Він при заглушеній машині повинен бути закритий. Перевірити можна просто спробувавши подуть через нього. У багатьох з часом він розсипається всередині і перестає закриватис...
Тобто після 5ти тисяч оборотів він погано закривається або відкривається? Що саме відбувається що веде до того, що машина глухне?
Без поняття. Можливо, повинен закриватися після перегазування
Ні. Він закритий завжди, відкривається якщо на швидкості відкриваєш дросель підлогову. І він відкривається імпульсно.
Ну ось, у людини якраз після відкриття дроселя на повну машина починає глухнути. Є варіант, що клапан після відкриття не щільно закривається, або він взагалі постійно відкритий (оскільки розвалився вже всередині).
Вона буде так само навіть якщо трубку вузлом зав'язати.
Як буде?
Глохнути. Ну точніше просідати оберти. Але те, що цей клапан у більшості давно розвалився і пропускає повітря це точно.
Ну у мене глохла після перегазовок саме через цей клапан. Як тільки поставив робочий клапан, відразу стало все нормально
у мене так і було, він постійно був відкритий і йшов підсмоктування повітря (суміш бідна) так і їздив майже рік, ще й на газу, не більше 3 тис об кручу двиг., я просто чопиком заглушив трубку з колектора, стала рівніше працювати
Подивися датчик нейтралі. У деяких гниють дроти і я читав, що хтось скидали на нейтраль і машина глохла.
А при різкому гальмуванні після розгону, оберти падають!
У мене теж оберти упускає. Правда на газі сильніше помітно. Я підозрюю що або дросель або кхх