Отже, особливо стосується тих, хто пізнає, як і я, машину методомпроб і роздумів своїми руками та головою. У пошуках вирішенняпроблеми провалів оборотів під навантаженням перевіривши регуляторхх, розібравши
і почистивши( був відносно чистий), заміна ВР проводів і новихсвічок, заміна датчика вентилятора ( все так само пізно включаєтьсяабо бреше стрілка, є думки про повітряну пробку, виганятимузробивши «розрив» шланга на регуляторі і обидва кінці в банку зОЖ), крутив гвинт хх, в різні боки, скидав налаштування, навчав, коригував, адаптував і якою хрінню не займався, навіть не маюпоняття є такі функції 😅, при навантаженні помічаються провалиоборотів на хх і під час їзди відчувається навантаження сильніше (на 1й передачі їжу - відчувається) коли на хх повинна бутипросадка ... Загалом на холодну заводжуся з кондером їжджу все нормнавантаження є просадки невеликі, але поїздивши, заглушивши постіві поїздів далее починається колишня картина…
Загалом підкинули думку перевірити котушку, можливо іскра погана… вінтернеті знаходив подібні тестери
motor-master.ru/content/1…-vysokovoltnyj-razryadnik
(високовольтний розрядник) по 600грн для нашого модуля запалення іподібних, але придивившись зрозумів що там можна все зробити своїмируками, в 1ю черга те що можна зробити буквально протягом години зпокупкою запчастин і вийде швидше і дешевше ( ціна питання 50грн).барильце зі свічок і 2 дроти для маси (у барило різьблення м4 відсюди і розміри). Далі докладаю фото де думаю ясно принципконструкції (на швидку руку, можна для більшої зручності природноудосконалити), зазор як підказали зробив 1.3мм. Але в результатііскра була чудова і лупило добре, тому я швидше засмутився щомодуль запалення працює, так як був налаштований що знайду причинуі готовий був поспішно поміняти його, але на жаль ... Але все ж відчастини разів що працює і нехай працює 😅.
Дякую за увагу)
Коментарі1
ніщо ноу хау вперше таке бачу…