Віскомфта вентилятора: теорія, дозаправка

На вулиці літо, спека, тому сьогодні поговоримо про такий важливийі цікавий елемент системи охолодження як віскомуфта. Я хотівзробити коротеньку замітку але потім вирішив розписати трохидокладніше, оскільки спостерігаючи питання і відповіді щодовіскомуфти я дійшов висновку, що 99% людей поняття не мають що цетаке і як працює. Отже, почнемо. >

Навіщо потрібна віскомуфта. У системах охолодженняавтомобілів використовується всього два види приводіввентилятора:механічний та електричний.Коли з електричним все ясно, то з механічним вічні питання.Почнемо спочатку з плюсів і мінусівПлюсами електричного приводу безсумнівно будуть простота, дешевизнаі можливість легко організувати управління (будь то просто вкл/виклабо безперервне регулювання потужності).Недолік ж напевно один -обмежена кількома сотнями Ватт потужність.І цей недолік доситьсуттєвий. Потужного двигуна може знадобитись потужність 3-5 кВт. Цепри тому, що потужність середньостатистичного генератора 1-1, 5 кВт.Ось тут приходить на допомогу механічний привід. Найпростішимваріантом є електромагнітне зчеплення (на м111 здається таке).Просто, надійно, але не дозволяє плавно регулювати потужність, підвищена шумність плюс треба обмежувати частоту обертаннявентилятора на високих оборотах двигуна. На спортивних автомобіляхможна зустріти навіть складні електрогідравлічні приводи, щодозволяють плавно регулювати потужність вентилятора, залежно відшвидкості, температури двигуна, інтенсивності розгону і т.Д.Віскомуфта ж щось середнє, вона регулює потужність обдування тількивід температури. Недоліків мабуть два, підвищена шумність приповному включенні, а також помітний відбір потужності приінтенсивному розгоні. Вискомуфта звичайна Вискомуфта Принципроботи. Насправді, все просто. Є два диски встановлених співвісно змалим зазором. Для збільшення площі на дисках можуть бути кільцевіканавки та відповідні виступи. Диски один одного не торкаються івільно провертаються через підшипник. Робочим тілом є дуже густесиліконове масло яке потрапляючи між дисками створює в'язкезачеплення. Тепер про те, як муфта включається і вимикається. Ядесь навіть прочитав що олія щось там кудись розширюється та іншімарення. Насправді все набагато простіше. Зчеплення муфтив'язкісне, а це означає, що вона завжди, більше або менше, пробуксовує. На торці одного з дисків є насічки під кутом. Цінасічки при прослизі муфти виступають як насос, що перекачує маслоз робочої зони в спеціальну камеру - муфта вимикається. А оськанал, яким масло потрапляє назад в робочу камерувідкривається/закривається біметалічної пластиною. Олія циркулює -муфта працює.Олія все загнано в камеру - муфта вимкнена. От і все.Просто і зрозуміло. Несправності. Мабуть серйозна несправність увіскомуфт єдина - це знос і руйнування підшипника. Як результатспершу люфт і шум, потім диски починають торкатися один одного, потім муфта клинить що зазвичай закінчується розривом крильчатки зусіма витікаючими. А ось проблеми з тим, що муфта не включаєтьсяабо недостатній обдув пов'язані тільки з недоліком масла. Ось прозаправку муфти ми й поговоримо далі. Колись давно, 3-4 роки тому, яз муфтою вже грав. Заправляв, по дурості торкався регулювальнийгвинт на пластині, після чого довго регулював момент включення ...Заправляти її можна по отвору штока включення або простопросвердлити дірочку. Я просвердлив дірочку і закрив її гвинтикомМ2. Ось нещодавно знову мені по звуку здається що включення слабке.У мене масло потроху тікає саме через керуючий шток під пластиною, там є й сліди. Заправний отвір По суті потужність муфти регулюєтьсяв'язкістю і кількістю масла. Скільки там олії – точно не знаю, треба розкрити хоч одну муфту. Якщо перелити - не поміститься вкамеру і муфта завжди підключена. В'язкість олії точно не відома. Зрізних джерел це 5000-20000 ст (сантистокс). У мене є 5000 ст. Йогоі додав 2 кубики. Не перелив, вимикається, подивлюся як поведетьсяв спеку. Може, треба ще. А може, треба погуще. Олії в асортименті єу моделістів, вони йдуть у диференціали моделей. Бувають від 100 до100000 ст. Але дуже густе теж немає добре. В морози муфта може дужедовго залишатися включеною після запуску. Вердикт всього цьоготакий, що якщо муфта не вмикається, можна дуже просто її відновити.Ось тільки інформації по темі небагато і часом требаекспериментувати з в'язкістю та кількістю олії для досягненнякращого результату. Хто проводив такі досліди — діліться.

Ось і все. Всім рівних доріг без перегрівів.

"після чого довго регулював момент включення ... Заправляти їїможна по отвору штока включення або просто просвердлити дірочку. Япросвердлив дірочку і закрив її гвинтиком М2. Ось нещодавно зновумені по звуку здається що включення слабке. У мене масло потрохутікає саме через керуючий шток під пластиною, там є й сліди.Заправний отвір По суті потужність муфти регулюється в'язкістю ікількістю масла. Скільки там олії – точно не знаю, треба розкритихоч одну муфту. Якщо перелити - не поміститься в камеру і муфтазавжди підключена. В'язкість олії точно не відома. З різних джерелце 5000-20000 ст (сантистокс). У мене є 5000 ст. Його і додав 2кубики. Не перелив, вимикається, подивлюся як поведеться в спеку.Може, треба ще. А може, треба погуще. Олії в асортименті є умоделістів, вони йдуть у диференціали моделей. Бувають від 100 до100000 ст. Але дуже густе теж немає добре. В морози муфта може дужедовго залишатися включеною після запуску. Вердикт всього цьоготакий, що якщо муфта не вмикається, можна дуже просто її відновити.Ось тільки інформації по темі небагато і часом требаекспериментувати з в'язкістю та кількістю олії для досягненнякращого результату. Хто проводив такі досліди — діліться.

Ось і все. Всім рівних доріг без перегрівів.

"після чого довго регулював момент включення ... Заправляти їїможна по отвору штока включення або просто просвердлити дірочку. Япросвердлив дірочку і закрив її гвинтиком М2. Ось нещодавно зновумені по звуку здається що включення слабке. У мене масло потрохутікає саме через керуючий шток під пластиною, там є й сліди.Заправний отвір По суті потужність муфти регулюється в'язкістю ікількістю масла. Скільки там олії – точно не знаю, треба розкритихоч одну муфту. Якщо перелити - не поміститься в камеру і муфтазавжди підключена. В'язкість олії точно не відома. З різних джерелце 5000-20000 ст (сантистокс). У мене є 5000 ст. Його і додав 2кубики. Не перелив, вимикається, подивлюся як поведеться в спеку.Може, треба ще. А може, треба погуще. Олії в асортименті є умоделістів, вони йдуть у диференціали моделей. Бувають від 100 до100000 ст. Але дуже густе теж немає добре. В морози муфта може дужедовго залишатися включеною після запуску. Вердикт всього цьоготакий, що якщо муфта не вмикається, можна дуже просто її відновити.Ось тільки інформації по темі небагато і часом требаекспериментувати з в'язкістю та кількістю олії для досягненнякращого результату. Хто проводив такі досліди — діліться.

Ось і все. Всім рівних доріг без перегрівів.