У мене давно склалася традиція, що кожен новий рік ми зустрічаємона гірськолижних курортах. 2015 рік не був винятком. Цього разувибір зупинили на Болгарії.
Не буду тут довго розписувати, але путівка була придбана ще восени2014 р. І відступати не було куди. Саме в ніч на 29 в Одесі почавйти сніжок.Тоді саме сніжок)))
Надалі ми застрягли на трасі Одеса-Рені біля повороту на Монаші ікілька діб прожили в салоні дизельного Ніссана, в якому пічкапрацює тільки в русі.
Назад дороги вже не було.Я намагався повернутися до Одеси, алевтратив ланцюг на одному колесі.
Далі, коли стало ясно, що допомога у вигляді трактора приїхала, Атолку від неї 0, нам обіцяли прислати БАТ-2 з сусідньої частини, але військовослужбовці, що прибули, повідомили, що БАТ замерз, йоговідігріють, зарядять і він буде. Проведеної в салоні машини, намчотирьом, не дуже хотілося це повторювати.
Було прийнято рішення їхати якось. Полями, з розгону, копатисмикати. Головне їхати.
Вирішили їхати разом із Паджеро Спорт. Якщо що, то його було легшевитягти. У такому режимі прокопали майже 15 км., викопали тавитягли величезну кількість машин.
Зрештою БАТ-2 до нас таки приїхав і було щастя. Зате ніякі тріалита орієнтування не зрівняються))))
Але суть не в цьому. Після поїздок тими полями, де на кону було непризове місце, а можливість дістатися цивілізації, я не особливозвертав увагу (правильніше взагалі не дивився) на всілякі дорожніперешкоди.
Навесні цього року вся моя поїздка" вилізла назовні" і обернуласямені необхідністю заміни ВСІХ хрестовин, ВСІХ кульових, наконечників і сайлентів передніх важелів. Не рахуючи кузовнихдефектів.
Начитавшись фороуму вирішив замовити на екзисті кульові хрестовиниGMB
Передні встали як рідні, а задні опинилися з масляками.
Кульові перепресували TRW. Єдина незручність була з переднім лівимверхнім важелем. Зняти його заважав карданчик стернового. Здаєтьсяпри знятті важеля я таки його засудив під заміну))) час покаже.
З приводу наконечників інформації ніде конкретної не знайшов ізамовлення Moog. Не знаю скільки вони проїздять, але подивимося. Доречі, на кульових було вибито TRW, а одна з них була прихоплена.Хрестовини, які я вибив, мали маркування Spicer. Не знаю змінювалиїх до мене чи ні, але при мені машина пройшла близько 50 т.К.М.Справа залишилася за малою. Поміняти наконечники та зробити розвал.До речі, при замовленні на екзисті помітив цікаву особливість. Призамовленні кульових від різних постачальників, дешевшою позицієюйшла відмова. Але через 4 дні десь, з'являлося це саменайменування, лише дешевше на 100-150 грн.
За витратами порахувати все не можу, ціни на з/год екзистівські, ачастину робіт було проведено на дачі. І зовсім забув, що в менегеть-чисто прикипіли регулювальні болти на всіх колесах. Добре, майстер заздалегідь вирішив їх покрутити)))
Так що ще попадосик, Сподіваюся тільки на болти, якщо їх нормальноспилять.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.