Начитавшись від великої кількості вільного часу )) інформації зприводу того глушити ЄДР чи ні, вирішив подивитися, а що там умене.
Якраз була необхідність поміняти ремінь на гадропідсилювачі.
Так ось, зняв клапан ЄДР.Всередині, природно, були якісьвідкладення, схожі на сажу.Скільки міг відчистив.
Коллектор не знімав.Вже не було часу
Прийняв рішення просто скинути фішку з роз'єму клапана.Замотавізолентою роз'єм і фішку.Але коли почав ставити клапан на місце, він ніяк не хотів сідати.Довелося досвідченим шляхом підібратиположення штока. Ну, думаю перед тим, як одягнути декоративнукришку, треба перевірити... Звів машину, а вона заглухла черезсекунду.Ще раз — результат той самий.Вийшов, похитав грушею.Завів —заглух. Довелося назад ставити фішку на клапан. А оскільки було вжепізно, вирішив далі ніяких дослідів не ставити. Учора дійшли рукидо клапана. Скинув фішку, закрив роз'єм від попадання пилу. Машиназавелася. Поки що жодних особливих відчуттів не помітив. Але прямо "почав відчувати" як у двигун пішло чисте повітря)))) Подивимося якбуде протягом тижня. Поїздки у мене часті, але короткі.
Вихлоп візуально не змінився. Чорного диму немає. Тільки наоборотах близько 3 тис. При розгоні в дзеркало можна спостерігатиневелику хмару. Але не чорного диму. З салону здається, що це пил.При їзді на швидкості, коли двигун постійно крутить 3 тис оборотівззаду все чисто.
Більше перевіряти часу не було.
Побачимо як і що. Що роз'єм на клапані я вимикав ще на тепломудвигуні. Судячи з інформації в інтернеті, клапан має бутизакритий.
Спостерігаємо.
Просто немає бажання возитися з вирізуванням прокладок-заглушок, які необхідно періодично перевіряти на предмет прогару. Якщодостатньо заглушити систему шляхом відключення клапана ЄДР, то умене все вийшло))) Для роботи знадобилося:1. Головка на 10, тріскачка - для зняття декоративної пластикової накладки двигуна.2. Моток! ЧОРНИЙ! ізоленти та канцелярський ніж.
Коментарі15
Я намагався почистити егр. Змахнув пензликом невеликий наліт сажі, а от коли зібрав клапан на місце, і завів авто то авто просто трясло йшов чорний дим з вихлопу. Перша думка потрапив ... знову розібрав клапан, вдавив мембрану до упору вниз, знову зі...
Підкажи, правильно потрібно відключати фішку на холодному двигуні?
Я знімав фішку не на гроялем а на остигає моторі. Але я ще виймаючи клапан і чистиль зовні. Якщо не знімати, то краще подивитися в esm в якому положенні має знаходитися шток на непрацюючому двигуні
Що за esm?
yadi.sk/d/8kDyIVnZSsCkT
Спасибі
Минув тиждень з моменту відключення клапана. Однозначного результату немає. Стала менш відчутна вібрація, витрата в місті близько 13 л., правда з нетривалими і частими поїздками. Змінився запах вихлопу. Тепер відчутно пхне дизелем, але не як від Ікар...
Але прямо почав відчувати як у двигун пішло чисте повітря))) - є реальні зміни? в динаміці, звуку роботи двигуна?)і якщо правильно розумію принцип сажове навантаження тепер йде на каталізатор?
Звук суб'єктивно став м'якшим. Не скажу що тихіше. Зате точно помітив, що в момент коли глушиш мотор, машину не трусить.
Навантаження пішло на каталізатор швидше за все. Але в книзі написано, що до його очищення рекомендується проїхати зі швидкістю більше 80 на певну відстань
якщо не помиляюся це про сажевий фільтр ... у дизелів до 2010 їх немає (якщо знову ж таки не помиляюся) У них струму каталізатор взагалі теж заглушу - і будемо подивитися) якщо що і кат виб'ємо з часом)
Книжка в машині, тому не брешу. Але може бути і так. Люди пишуть що все ок. А негативний відгук знайшов тільки один.
А де ця ця фішка знаходиться
Не можу вставити картинку в коментар. Щоб побачити роз'єм треба зняти пластикову кришку. Якщо дивитися на двигун, то ліворуч на клапані ЄДР.
Ок шукатиму!