23 жовтня 2014 перша поломка

Хоч ніхто цього і не читає, додам для історії.
Вчора, близько 23-00 дзвонить мені товариш і просить допомогти йомурозібратися з гальмами на його старій е28 «Товариш цей мене вже нераз виручав, коли в мене були трабли з машиною, а тому відмовитибуло некомільфо. Коротше, до 00-30 всі маніпуляції з його машиноюбули закінчені — поміняно трубки та шланги, треба вже їхати похатах, заводжу». Машину, вичавлюю зчеплення, а педаль, зараза, клинить на півхода.Не відразу в'їхавши в те, що трапилося, давлю напедаль сильніше, і вона, з характерним клацанням, провалюється впідлогу і назад не хоче підніматися ...
Добре, що в гаражі опинився під рукою напівавтомат, а газу в балонівпритул вистачило на експрес-ремонт... Принагідно було замінено ітріщатка у зборі. Зважаючи на сліди іржі на зламі, тріщина була вжедосить давня. Та й тріскачка раніше при поверненні на вихіднупотріскувала, і іноді сцепа "вела". Мораль цієї байки така - приперших же сторонніх звуках з боку тріщетки краще не полінуватися, авідразу перевірити у чому справа. Все ж таки в моєму випадку є ічастка везіння в тому, що блок тремтів під гаражем, а не десьдалеко від дому. Підводячи підсумки річного володіння сієррою, згадаю, що було зроблено:
— встановлені підкрилки та бризковики по колу
— встановлений кастом повітряний фільтр
— ґрунтовно вимиті дросель та РХХ
> — встановлені форси від 406-го мотора ГАЗ
— встановлені передні сідла від фієсти СТ
— ребілд вихлопний
— встановлений виносний електробензонасос від 406-го мотора ГАЗ
— встановлено ГБО-2
— заміна померлого рідного ДПДЗ на безконтактний від ланосу
— встановлено РДТ від ВАЗ 2112 на 3, 5 атм.
/>
— замінено задній ступичний підшипник
— замінено хрестовину
— замінено ВУТ і ГТЦ
всякі дрібниці типу заміни свічок, фільтрів, олії та іншихрозхідників, вказувати не буду.
станом на сьогодні, треба б махнути передні стійки (вже куплені ічекають свого часу), передній правий ступичний підшипник і правийважіль.