Заміна пильника лівого трипоїда (корисний довгопост)

Передісторія
https://megadriver.org/p414953-pilyovik-livogo-tripoda-vnutrisnyogo-sarnira-privodu-kolesaДірка виявилася не зовсім діркою, а скоріше свищем, через якийвидавлювало мастило і розбризкувало її навколо.
Запчасти
Пошук запчастини — це щось.Ціни від 98 грн (близько $3, 75 або 251 рубль) і до "мамадарагая", але це неголовне, та й те, що виробників багато — нісенітниця, а осьпідібрати саму деталь — проблема, виявляється, пильовики маютьрізні розміри, залежно від кількості коней. Ціна неадекватна.На мої110 я так і не знайшов інформації, тому що мій движок RWPA ні вяких каталогах по пильовиках не згадується.Консультації вінтернет-магазинах нічого не прояснили.На ринку ситуаціяаналогічна.Продавець показує каталог на 110 конячок (знов-таки, усписку движків RWPA немає) і за номерами дістає пильовики різнихвиробників.Однак неозброєним оком видно, що всі вони різні - токороткий, то вузький і т.Д. Вирішив ризикнути і взяти навманнянедорогий, а саме BSG 30-705-014 із розмірами 22/71/85. І тутпродавець запитує:— Вам дорожче чи подешевше?
—? !
І він виносить комплекти пильовиків у коробці та в запаяномуполіетиленовому пакеті з барвистим маркуванням BSG 30-705-014.
Ті, що в пакеті, неозброєним оком видно, що зроблені кустарно десьу турецькому підвалі, мало того, що на вигляд непрезентабельні і втальку, так вони ще й у розмірах менше, ніж ті, що вкоробці(! ).
Подивився в коробках (запечатані як належить, з голограмами). Водному пилюці схожий на справжній, але якість… Облай, литники, а водному з них непротока і майбутня нориця. В іншій коробці йогоповна протилежність - еталонний красень без видимих ​​вад. Його я йузяв.
Змащення
У процесі вивчення інформації про пильовиків дізнався, що в трипоїдвкладається СПЕЦІАЛЬНЕ високотемпературне мастило на основіполісечовини. У жодному разі не та, що йде в ШРУСи з присадкамимолібдену. У ШРУСах — кульки, в трипоїдах голчасті підшипники таумови їх роботи різні.
У комплекті з пильником мастила виявилося 50г, тобто рівно половинавід необхідної кількості (90-100г).
Мастило мало того, що дороге, але й купити його не просто. Навсьому жулянському авторинку лише один із продавців знав про їїіснування, але вона закінчилася. Інші дивувалися, здивованознизували плечима, підсовували ШРУС чи Літол.
У результаті, завдяки куму (честь йому і хвала! ) вдалося роздобутифордівське оригінальне мастило для трипоїдів.
Робота
Заміну робив 09.05.2017 з кумом у гаражі без ями, лише за допомогою домкрата.На крайняк так зробити можна, але з ямоюкраще, а з витягом було б ідеально. Чесно зізнаюся, робив кум, а яйому лише допомагав))
Послідовність дій наступна:
— підняти на підставки
— відкрутити гайку маточини (потрібна хороша головка на 32 іохрененный важіль) - зняти колесо - зняти супорт і гальмівний диск- від'єднати кульову опору від важеля підвіски. Для цього требавідкрутити кульову гайку, нижнім кінцем кульовий уперти в підставкуз твердого дерева. Опустити машину, щоб вона всією вагою ляглана кінчик кульовий, упертий у підставку (див. Фото). Теперпостукати молотком через проставку важелем біля кульової опори. Умене вийшла легко.
— вибити приводний вал зі маточини
— зняти захист двигуна
— знизу підчепити монтуванням склянку трипоїда і постукуючи помонтуванні вийняти весь приводний вал із коробки (він там кріпитьсястопорним кільцем, яке від цих маніпуляцій стискується на валу).Хтось казав, що в нього олія з коробки не виливається, але в менеїї вилилося близько 200г. — перепакувати трипоїд. Але тут не такпросто. Потрібно:
— затиснути приводний вал у лещата і молоточком збити старийпильовик разом із хомутом зі склянки трипоїда (як добре, що ми зкумом великий хомут не перекусили(! )
— зняти стопорне кільце і через проставку збити з валу тришип
— за допомогою викрутки і плоскогубців розтиснути маленькийзаводський хомут (як добре, що ми з кумом маленький хомут неперекусили(! ) і зняти старий пильовик
<
одягаємо тришип і його стопорне кільце.У склянку трипоїду вкладаємомастило (90-100г, але не більше 120). Вузол вийшов не герметичним, на великому діаметрі повітря гуляє туди-сюди і затиснути новийхомут через його хисткості нормально не виходить., булоухвалено рішення ставити заводський хомут. А він не розбірний івзагалі жодних з'єднань не має — просто цільне кільце. Але як? !Однак за допомогою двох пар рук, кмітливості та якоїсь "лівої"допоміжної пружинки ми цей хомут насилу, але таки натягнули і дивовідбулося.
Вийшло!
Далі досить швидка збирання у зворотній послідовності. Теперподивимося, як їздитиме.
А взагалі, перепакування трипоїду - заняття досить геморне. У насудвох на це пішло близько 5-6 годин (див. Умови).
1. В Інтернеті гуляє відео від Савонтія, де він не зміг від'єднатикульову, тому відкручував важіль підвіски. Але це одразу попадос нарозвал.
2. Хтось хвалився, що затискав пильовик пластиковими стяжками… Неуявляю (див. Вище), що там можна зробити з герметичністю і що зарезультат виходить.
3. Хтось перепаковував трипоїд, не виймаючи його склянку з коробки.Може так і можна, але я не уявляю, як це зробити без підйомника, яктуди взагалі підлізти, вкласти відносно рідке мастило та одягнутивеликий хомут…