Ремонт кондиціонера

Наприкінці весни навалилася сильна спека, а кондиціонер відмовивсяхолодити. Поїхав на спеціалізований сервіс на діагностику. Сервіссерйозний, аж 10 боксів і в кожному обслуговувалося по дві машини.Весняний ажіотаж.
У систему мого кондиціонера одразу закачали азот (перевіркагерметичності).Постоявши 7-10 хвилин, стрілка на манометрі трохивпала, а значить десь є витік. — це значить хрін куди підлізеш зцією бризгалкою) побризкав мильною водою на трубки та шланги, нарадіатор.Каже, витоку не бачу, але шипить десь з боку радіаторакондиціонера — треба його міняти.Поки знаходився на станції, спостерігав, що там дуже багатьох відразу "примовляли" до замінирадіатора, тому подумалося, що мене десь розводять... (згодомвиявилося, що вони все ж таки мали рацію.) Китай сказали однозначноне брати, але якщо не оригінал, то можна взяти Nissens.
/>
Поки я шукав радіатор (деталь не дешева), кум занедорого притаранивмайже новий оригінальний, але злегка погнутий радіатор (з автопісля незначної ДТП).
Ремонт призначений на 21.06.2018. Кум вирішив, що ставити будемосамі. Я переживав, що не впораємося, але, як виявилося, це зовсімне складно, тільки підйомник потрібен. Радіатор кондиціонеразмінюється знизу, знімати бампер і розбирати морду не треба.Послідовність дій така:
1. Підняти машину та зняти захист двигуна
2. Ременями підв'язати радіатор охолодження двигуна до лонжеронівабо верхньої панелі
3. Зняти нижню балку кріплення радіаторів (3 болти). Радіаторизалишилися висіти на ременях.
4. Від'єднуємо трубки від радіатора кондиціонера (вони праворуч).Засувок там немає, трубки просто вставляються і дотискаютьсявстановленими збоку шпилькою з гайкою (як форсунки).
5. Відводячи радіатор вправо, виводимо його з посадкового місця івиймаємо його вниз. Все, радіатор знятий.
А тепер про головне — поломка і її причина. Спереду з боківрадіатора кондиціонера (між радіатором та бампером) стоятьпластикові дефлектори (такі невеликі вигнуті чорні пластини, щокріпляться знизу на клямці, а зверху на одному гвинті), якінаправляють повітря з боків на радіатор. Вони, нібито, торкаютьсярадіатора і з часом перетирають його стільники. Тому всінаполегливо рекомендують або відразу знімати ці дефлектори, або на1 сантиметр підрізати їх з боку радіатора, щоб не торкалися донього. Так от, знімаючи радіатор, я відразу звернув увагу надефлектор з лівого боку - на ньому були горизонтальні потертості зсіруватим нальотом. Одразу почув недобре.
Підоглядні потертості на лівому дефлекторі
Ось він, зараза, у всій своїй красі… Виймаємо радіатор і… О, КУРРРРВА! - так і є ця пластикова копійчана і за фактом практичномарна фігня вивела з ладу такий дорогий вузол і агрегат в цілому! Знизу кілька сотень радіатора протерті до дірок! Як так? ! Якщо такечасто зустрічається на різних моделях Фордів, то виходить, що цезапланована виробником поломка? ! А от і результат Вирівнюємопогнутість "нового" радіатора, на трубки ставимо нові кільцяущільнювачів і збираємо все в зворотному порядку.
На все про все часу пішло 1-1, 5 години.
На наступний день тестуємо систему — тиск тримає. Заправляємостанцією і виявляємо нову фігню - на неодружених холодить дужеслабо, а на оборотах понад 1800-2000 з повітроводів дме лютийхолод.
Майстер відразу вказав на причину - це почав виходити з ладукомпресор кондиціонера, а точніше його муфта. Загалом їздити можнаі так, і досить комфортно, але я все ж таки хочу довести кондер доідеального стану. Тож продовження слідує.
До речі, підкажіть, що це за датчик (або що це взагалі) виявленоправоруч від обох радіаторів (був притягнутий хомутом до якогоськронштейна)? < Що це за датчик (або що це взагалі)? Стоїтьправоруч у радіаторів, просто притягнутий пластиковим хомутом докронштейна. Виходячи з вищевикладеного, тепер вже і я наполегливорекомендую всім "конярам" і "фокусникам" або відразу зніматидефлектори радіатора кондиціонера, або на 1 сантиметр підрізати їхз боку радіатора, щоб вони не торкалися радіатора.
Майстер відразу вказав на причину — це почав виходити з ладукомпресор кондиціонера, а точніше його муфта. Загалом їздити можнаі так, і досить комфортно, але я все ж таки хочу довести кондер доідеального стану. Тож продовження слідує.
До речі, підкажіть, що це за датчик (або що це взагалі) виявленоправоруч від обох радіаторів (був притягнутий хомутом до якогоськронштейна)? < Що це за датчик (або що це взагалі)? Стоїтьправоруч у радіаторів, просто притягнутий пластиковим хомутом докронштейна. Виходячи з вищевикладеного, тепер вже і я наполегливорекомендую всім "конярам" і "фокусникам" або відразу зніматидефлектори радіатора кондиціонера, або на 1 сантиметр підрізати їхз боку радіатора, щоб вони не торкалися радіатора.
Майстер відразу вказав на причину — це почав виходити з ладукомпресор кондиціонера, а точніше його муфта. Загалом їздити можнаі так, і досить комфортно, але я все ж таки хочу довести кондер доідеального стану. Тож продовження слідує.
До речі, підкажіть, що це за датчик (або що це взагалі) виявленоправоруч від обох радіаторів (був притягнутий хомутом до якогоськронштейна)? < Що це за датчик (або що це взагалі)? Стоїтьправоруч у радіаторів, просто притягнутий пластиковим хомутом докронштейна. Виходячи з вищевикладеного, тепер вже і я наполегливорекомендую всім "конярам" і "фокусникам" або відразу зніматидефлектори радіатора кондиціонера, або на 1 сантиметр підрізати їхз боку радіатора, щоб вони не торкалися радіатора.