Тріщин видимих я не виявив, як і прогорілих клапанів.
А ось ознаки присутності ОЖ були у всіх циліндрах. Вивчивши видкамери згоряння.
Такий вид мають усі циліндри, немає сенсу додавати ще 5 фото. Івсякий подібний зірець... І що ж? .. Знову ні!
Єдиний нюанс — дірявий поршень другого циліндра. Видимому внайтоншому місці. Відповідний клапан цілий, без слідів контакту зпоршнем
Роз видимих дефектів немає, треба копати далі і шукатиприховані, але надія пожвавити мотор без його заміни стала трохисильнішою! ;)
Знімаємо (розсухарюємо) клапана. Взяв у батька радянський цукерник, судячи з усього для жигулівських моторів. Спочатку я, лопух, викрутив усі шпильки Законтрив дві гайки і досить легкоповикручував. Внутрішні йшли складніше ніж зовнішні Викрутивши всішпильки я спочатку зрадів як слоник, що нічого не обламав, а потімзасмутився, що дарма це зробив і тепер нема за що зачепитирозсмачувач. Насправді не дарма, шпильки були б все одно надтодовгі У результаті я скористався шпилькою випускного колектора, вона має таку ж різьблення і підходить по довжині.
Сухарі знімав пінцетом і складав в окремі пакети впускні тавипускні. Я не впевнений, що вони однакові, тому вирішивперестрахуватися. Клапана витяг, повтикав у картонку. Ідеальнимрішенням було б пронумерувати ще й тарілки та пружини, бо зкартонки вони можуть випадково втекти. Але сподіватимусь, все будегаразд.
Седла під клапанами візуально претензій не викликали. Впускнівиглядають чистенькими, рівними. На випускних є раковини, аленаскрізних пригарів не виявлено. ПИТАННЯ:на просторах інтернетузнайшов, що ширина робочої фаски має бути 1, 65 мм. Свою я невимірював, але вона явно ширша. Питання, які гранично допустимізначення? Дайте де почитати, будь ласка!
За підсумком головку я відправив на дефектування (перевіркагабаритів та опресовування) та шліфування в контору ВМС у Києві (зарекламу дякую серії роликів теорія ДВС Жені Травнікова), подивимося, що вони мені там скажуть.
Перед відправкою вирішив зробити кілька фото при природномуосвітленні. Випускний клапан має нагар, а точніше всі випускніклапани мають такий же нагар. Це норм?
Ну і наостанок кілька питань! перевірити зношування, хто може пофото визначити? ;)
Чи варто шукати б.У. Заміну чи ну його і залишити свої? Питання 2по втулках та клапанах. Як перевірити в допуску розміри втулки? Іяк бути з клапанами, відносити на перешліфування або простопритерти?
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.