ГБЦ демонтована, шліфована, перевірена на герметичність. Справарухається. Повільно, але впевнено.
Тепер на черзі перевірка розмірів напрямних втулок, клапанів, фасоксідел та заміна маслознімних ковпачків.
Почати я вирішив саме з перевірки сідел, клапанів і втулок.
Сідла заміряв, 2.2 мм висота основної фаски.
Сідло не виглядає стрімко, всі сідла мають однаковий вигляд, навсіх однакові фаски.Так що мрію відбутися просто притиранням.Алебуде видно.
.com/doc1007360/
Енциклопедія дає значення 1.65 мм, ось тільки не ясно, це мало ббути номінальним значенням.А ось граничні допустимі я не виявив Хтознає, де можна знайти саме граничні значення? Крім того, номіналповинен бути 6мм. Не обмежує мінімальний діаметр ніжки клапана, алетут хоч є максимальний допустимий зазор між ніжкою клапана тавтулкою:0, 5мм (чи не забагато? )
*** ПОПРАВКА *** Виявляється в TIS під "зазором" мав на увазімаксимальний шат/люфт клапана у втулці (методика вимірюваннянаводиться там же за посиланням).
Для себе відзначив цікавий факт, що якщо номінал був 6мм, товпускні клапани постраждали більше від випускних, хоча нагару наних взагалі не було. Як так? Різний матеріал? Ну і по циліндрахсамі "побачили" 4 і 6. І якщо 6-й цілком закономірно, то ось чому4-й - для мене загадка. Хто знає відповідь — поділіться!
На жаль до вимірювання втулок дійти не можу, ніяк не обзаведусяпідходящим нутроміром. Reinz, липучки для притирання Toptul, пастута продувний пістолет для компресора! :) Радію! У коробочці 24маслознімних ковпачка — весь комплект! і вони теж у допуску. Тазбирати! Вірю, що мені пощастить; ) Поки чекаю нутромір, вдалосязняти двигун і вже майже повністю його розібрати! Скоро буде.; )
Господиня прийшла подивитися, як справи у її машинки :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.