Заздалегідь залив у олію промивку Xenum M-flush. Оскільки вона намасляній основі, її можна використовувати як довготривалу, а не якзвичайну п'ятнадцятихвилинку, що підтверджено і рекомендовановиробником для кращого результату.Проїхався 160 км з нею до заміни.викладу пізніше.) Не знаю, з чим це пов'язано, але вирішив дляпрофілактики зробити розкоксування заодно зі зміною олії. Суть тесаме), аерозоль.
Хадо антикокс
Робив все за інструкцією — напшикал в циліндри, по 5 секунд пшикана кожен, закрутив старі свічки і залишив так на 20 хвилин.Далівикрутив свічки, закрив колодязі ганчіркою і кілька разів покрутивстартером.При цьому треба мати помічника, який триматиме ганчірку, щоб її не здуло. Повторював процедуру, поки виліт гидоти майжеприпинився. Потім загорнув свічки та завів мотор. Двигун завівсянеохоче, якийсь час чхав і підтраював. В інструкції написано, щопотрібно 15 хвилин забезпечити роботу двигуна на підвищенихоборотах… І ось тут прийшла біда. Сиджу, газую, 4-6 тисяч тримаю, всередньому близько 5. Через хвилин 5 такого пропалювання само собоювключається дальнє світло ... У незрозумілих глушу мотор, зрухового відсіку (капот відкритий) починає валити дим, який доцього не було видно, т.К. Він здувався вентилятором радіатора.Вискакую з машини - далекий не гасне при вимкненому запаленні, підкапотом сяйво - каталізатор розпечений до червона. Смикаю масу закумулятора…
Уважний розгляд виявляю суворий конструкторський прорахуноккорейців (інакше я це розцінити не можу).
Диверсія
По нижній кромці "телевізора" закріплений товстий джгут проводів (на малюнку підкреслено червоним). Та й сам "телевізор"пластиковий. І це все — за 15 сантиметрів від каталізатора… Поки миїдемо чи недовго стоїмо — все нормально, обдування вистачає. А отпри роботі двигуна на місці, особливо на підвищених оборотах, тамстає спекотно... Гофра поплавилася, ізоляція частини проводів —теж, вийшло КЗ, тому й не гас дальний.
> Зрізав поплавлене, акуратно розділив дроти скальпелем, заізолював кожен проводок і замотав весь джгут в товсту азбестовутканину, обмотавши для надійності поверху ще йсклотканинно-слюдяною стрічкою. Фоток не робив, не до них було.Можу клацнути згори результат, якщо комусь цікаво.
Замінив згорілий запобіжник правої фари. Більше нічого непостраждало. Разом:на Гьотце не можна довго газувати на місці.Небезпечно. Що стосується розкоксування і наскільки воно допомогло, буде видно з часом. Факт, що нагар у камері згоряння ця штукаприбрала непогано. До процедури в свічкові колодязі було виднопристойну кірку нагару на поршнях. Після процедури - коричневаповерхня поршня, на якій видно концентричні ризики від токарноговерстата, нагару практично немає. Щодо ефекту для кілець –незрозуміло. Я продовжу періодично фоткати щуп, подивимося, чийтиме рівень. Залив знову Motul 8100 EcoNergy 5w30 + Xenum VX500.Заодно поміняв для профілактики проводи свічки і зробив перший етапустановки ДХО. Ну про ДХО пізніше і докладніше буде.
Коментарі19
Не пам'ятаєш що в результаті вийшло після розкоксування? Какталізатор від цієї краси не помер? Адже все полетить через нього
Каталізатор трохи підгуляв, але не через розкоксування, а через бензин у ньому. Просто збіг. Лопнув роз'єм на котушці. Поки порався, видно смикнув, відійшли дроти, і один циліндр лив незгорілий бенз в кат. за цього, власне, він так розжарився і, зваж...
дивно, ніхто не зловився на прогрів проводів від каталізатора. Підвищені обороти це скільки? ? і через це гріється? і нагріла його?
Підвищені це 4-6, в середньому 5 тисяч тримав. І це стоячи на місці. На 120-130 кмч обдув колосальний, природно, нічого не відбувається.
Ось я і говорю - це бізнес)) В даному випадку сповідається звичайний спосіб гарантії, але з ключовим випадком - довічно. Зате клієнт ГАРАНТОВАНО приїде в цей центр і само собою забезпечить заповнюваність станції. За ваші гроші вам і гарантія. зважаюч...
Ну, про причини і фізику закоксування він писав не раз (тільки не проси посилання, це буде складніше знайти). Наскільки я зрозумів, на його думку основний корінь зла у підвищенні робочої температури двигуна (105-градусні термостати плюс більш напруже...
Де саме рекомендує Смирнов цю процедуру - можна точне посилання. Вище посилання простий вона блог - там ще пошукати треба. З Автором знайомий ще зі спору про чад масла. суперечках трактують його слова як бог на душу покладе. цитатах приводилися в арг...
Посилання без проблем ) bmwservice.livejournal.com/57555.htmlП.3 умов довічної гарантії
А где масло покупаешь?
По-разному. Эта заливка — сливки, оставшиеся от предыдущих замен. Крайние три раза брал в трех разных местах. oiler.com.ua/, экзист и через знакомых пацанов напрямую у дилера.
Ясненько. Мне тоже скоро предстоит эта процедура, вот пока собираю инфу. Многие очень хорошо о мотюле отзываются, а 5W30 как раз то, что мне нужно в плане вязкости.А свечи тоже на экзисте брал?
Да, свечки тоже на экзисте. Иридиевые NGK.
Да, еще. Тот мотюль, что я лью, не всякому двиглу подходит, это класс ACEA B5. Из Гетцев его можно лить только в рестайловый 1.6.Сходи сюда ew5.earlweb.com/login.php…licfranceb2c&language=RUS, вбей свою стшку и посмотри, какое мотулевское масло тебе ...
О, громнейшее спасибо! =) щас гляну!
Specific 913C 5W-30 — пишет, что лучшее
Ну вот его и лей ) Тем более, что масло с допусками Форда, то, что доктор прописал.
Так и сделаем! Еще раз спасибо за полезные ссылки!
А було закоксовано? ) Про огляд поршнів щось очистилося безперечно це ж хімія. Стінки циліндрів, які були вже притерті за місцем колечками, зараз за допомогою хімії отримають не дуже хорошу допомогу. Справа хазяйська, але в оліях, які вчасно Треба зм...
Не знаю, было ли. Сделал для профилактики… Процедуру рекомендует к регулярному употреблению, например, Сергей Смирнов (bmwservice.livejournal.com), который вызывает у меня доверие, как моторист.Я не думаю, что химия для раскоксовки в состоянии пожрат...