Перший етап експерименту з присадкою Xenum VX500 завершено.
Плюси:
— двигун став працювати тихіше і м'якше;
< - практично одужав гримаючий гідрокомпенсатор; - трохипокращилася тяга з низів; - запуск став трохи швидше.
Мінус:
> — стало трохи йти масло.Втім, зв'язок з присадкою поки недоведено. .
Ось така картина спостерігалася з рівнем масла:
Рівень масла по кілометражу Що мені тут незрозуміло, так це стрибкивгору-вниз Заміри проводилися в одних і тих же умовах - нахолодному моторі, вранці в гаражі. Якщо продовжить падати, тонаступна заміна буде на чистий мотюль, знову ж таки з моніторингом, щоб визначити, чи падає рівень через присадку або з іншоїпричини.
Після заміни масла розкрив масляний фільтр.<
Сміття на дні фільтра
На дні корпусу фільтра трохи сміття. Він являє собою частинкинагару, можливо, вимиті промиванням з двигуна. > Ребра
Ребра досить чисті, ресурс ще не вичерпаний, що підтверджуєтьсякартиною між ребрами:
Міжребер'я
Міжребер'я
Міжребер'я
>
Можна зробити висновок, що наночастки нітриду бору в ксенумівськійприсадці дійсно "нано" і безперешкодно проходять через фільтр. Ну ітрохи лікнепу для тих, хто цікавиться, як воно влаштовано.
Сам фільтр складається з таких частин:
Складові частини фільтра
Зверху вниз, зліва направо:
> — корпус фільтра;
— пружина;
— фільтруючий елемент (картридж);
— кріпильний фланець;
— зворотний клапан;
— кришка корпусу.
Збирається це так:
Конструкція
Олія подається під тиском через 5 бічних отворів фланця череззворотний клапан у зовнішню частину корпусу фільтра, проходитьчерез фільтруючий елемент до центру і йде через різьбовий патрубокфланця в двигун.
Зворотний клапан служить для утримання масла в системі двигуна, коливін заглушений, щоб мінімізувати стікання олії з каналів і зменшитичас до відновлення робочого тиску олії.
Є ще й перепускний клапан, який аварійно пропускає олію у двигунбез фільтрації, якщо картридж наглухо забитий. Він вбудований у самкартридж, на фотографії — білий гумовий п'ятачок у поглибленніцентром:
Перепускний клапан
Коментарі20
ти через скільки км змінюєш олію?
Через 300 мотогодин.
250- норм, 300- на межі межіХоча поки криміналу невидно, якщо можливість буде зроби фот стану деталей під клапанною кришкою, чисто для статистики.
Так, все правильно. 250 - це поріг, після якого я планую заміну найближчим часом. 300 - крайня межа, до якої я зазвичай не дотягую. Стан деталей можна подивитися в постах про заміну МСК. Тільки це нічого не дасть. — мотор лакований після Шелла з Каст...
хочеш відмити мотор? - Велком-естер). або економ варіант Лукоіл люкс або армортейч з лужним 10, і міняти його раз в 3-5 т. км або до 150м/ч.
Естерове і ллю. Є думка PAG спробувати. Але все одно це безглуздя, як мені здається. Я пробував цю погань відмити від піддона. Її навіть розчинники не беруть.
Якщо бажаєш по експериментувати - у мене є думка Залити з маслом в'язкістю 5-40 Лукойл люкс ( недороге і лужне високе 10, 50-50 з соляркою ( можна грам 100 сольвента але на ньому заводити не можна - він займається тільки для замачування) )- але завес...
У карбюраторі не те пальто. Там смола від бензину, вона елементарно знімається будь-яким карбклінером. Лак від масла не взявся нічим. Кілька карбклінерів різних, всякі хитрі спецочищувачі, всі побутові розчинники, які були під рукою - ні найменшого е...
вода камінь точить- повільно але вірно.
Ну, я теж на це сподіваюся. У принципі, видимий миючий ефект від ксенуму є, мотор став чистішим. Це було видно по пластинці під маслозаливною горловиною. До переходу на ксенумівське масло вона була куди брудніша. А група олій PAG теоретично повинна м...
до речі присадка Люкві-молі стоп текти в мотор на естеровій основі цим і усуває течі що гумки набухають або присадка тотек МК-03= вдвічі більше) - це так до речі, це 2 вигідних і дешевих Твоє масло може і хороше, цінник кусачий тільки. )
Тільки ось знаменитий тест на прожарку це масло не проходить. )
на прожарку жодна олія не пройде ( тому що там температури позамежні якщо у більшості масел температура спалаху-240гр а у мене в гетьсі температура в двигуні навіть на максималці рідко коли доходить до 115гр-в основному 87-94 в картері.( так як таких...
Ну чому ж жодне не пройде. Є які проходять, alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ тут можна подивитися.
тому що температура спалаху і дистиляції базових масел відомі, а кількість коксу пропорційно кількості присадок. ось винайде базове масло з температурою спалаху за 300-400гр.
Можна не чекати, а сходити за посиланням і подивитися реальні результати реальних олій. З фоточками. )кількість коксу пропорційна кількості присадок - в цілому неправильне твердження. Має значення не стільки кількість присадок, скільки стійкість всьо...
Чи варто мотул заважати з присадками ...
Схоже, що стоїть. Принаймні з такого типу присадками.
молодець, а мене ось більше зацікавив гідрокомпенсатор, теж починає діставати((якщо я правильно зрозумів через 5000 звук майже зник?)
Якщо раніше на холодну він торохтів близько хвилини, поки мотор не прогріється більш-менш, то зараз гуркоче всього кілька секунд після старту. Ефект очевидний.