Полягала вона в різкому переході з холостих оборотів на тягу.Виглядало це приблизно так:котимося на першій передачі в пробці нахолостих оборотах. Передній починає Як би плавно не натискав я напедаль газу, машина різко стрибає вперед, доводилося підіграватизчепленням, згладжуючи ривок.
Перевіряв все, що можна було. Ходу, дросель, перевіряв датчикположення дросельної заслінки — все було гаразд.
У результаті вирішив розібрати все ще раз.
Послаблюємо гвинти хомутів гумового повітроводу, стискаємоплоскогубцями хомут газовідвідної трубки і зсуваємо його на трубку, відстібаємо кришку повітряного фільтра і демонтуємо повітропровід, фільтр і кришку фільтра. Від'єднуємо трос газу від сектора. (2)
Відкручуємо 4 гайки, якими кріпиться корпус дросельної заслінки довпускного колектора, відключаємо з тильного боку дроселя роз'ємдатчика положення дросельної заслінки (3).
Отримуємо:
Товсту гумову кишку повітроводу
Повітряник
Готовий до зняття дросель.
Дросель готовий до демонтажу
< p>
Клапан холостого ходу, який знову потрібно чистити, судячи ззовнішнього вигляду.
Клапан холостого ходу. Брудний. З внутрішньої сторони дросельвиявився неабияк брудним. Митимемо…
Дросельна заслінка. Брудна.
Впускний колектор теж не блищить чистотою.
Впускний колектор. Брудний. Шланги підігріву дроселя відстібати нестав — ліньки було чекати, поки мотор охолоне. Мив прямо надмотором, підклавши ганчірку для вбирання пролитих рідин.Аерозольний очищувач карбюратора, ганчірочки, дерев'яні палички, вата - і вперед. Драїл досить довго. Забруднення на дроселі важковідмивалися — дуже вже закостенілі були. Просто бризканняочищувачем не допомагало, довелося ще й механічно відшкребати. Алеза півгодини відчистив і дросель і клапан ХХ. Впускний колектор тежпочистив, куди зміг дотягнутися.
Дросільна заслінка. Чиста.
Повітряник та корпус фільтра теж почистив заодно.
Для заміни були куплені дві прокладки — корпуси дроселя та клапанаХХ. Номери видно на фото. Ставимо їх на місце та збираємо все, якбуло.
Прокладки дроселя та клапана ХХ
При складанні потрібно обов'язково простежити щоб ось цей кронштейнна фотографії (він під дальньою нижньою гайкою) не потрапив примонтажі між колектором та корпусом дроселя. Це частий одвірок прискладанні цього вузла. Підступний кронштейн Результат маніпуляційпорадував. Ривок пішов, газ тепер додається плавно.
Коментарі10
Додай ще, що задній нижній гвинт на дроселі відкрутити ще той геморой. Бажано мати тріскачку з подовжувачем.
Ну наявність нормального набору інструменту для того, хто крутить гайки в машині сам, мається на увазі за замовчуванням. )
Привіт, завтра зібрався заяятись чисткою дроселя, що то не зрозумів що за кронштейн на останній фотці, невже він може перешкодити установці заслінки?
Він не заважає, але потрібно простежити, щоб він став на своє місце. Часта помилка тих, хто робить вперше - після зняття дроселя кронштейн залишається бовтатися на дротах і якщо його не відвести при встановленні вбік, потрапляє між дроселем і колекто...
Дякую за розгорнуту відповідь, щойно дивився відео по чищенню заслінки там теж про цей молібденовий шар говорили що не можна прати, дякую за допомогу.
Щось мені підказує, що не в чистці справа, швидше за все, зібрали вдало, на відміну від попереднього разу =)
Минулого разу дросель не знімався, збирати практично не було чого. ) Поведінка машини теж не змінилася минулого разу, а до цього туди не лазили взагалі. чистці ... Я був здивований, наскільки точно заслінка підігнана до корпусу. У закритому стані очи...
Зрозуміло, ну в будь-якому випадку добре, що тепер все добре =)
Звичайно, адже дросельна заслінка високоточний елемент. Не дай Бог викруткою хоча б ризику зробити на межі зіткнення заслінки з корпусом і все, шукай новий дросель
зробив ті ж маніпуляції, проблема така ж. Не допомогло((