Побиття вуглускров-2 (заміна катколектора, важелів та гальм)

Користуючись тим, що коробка знята, попутно вирішив пройтися попідвісці. Правий важіль у мене підігнутий об каменюку, новийкомплект важелів давно був куплений і чекав свого часу. Ну, тут всепросто і елементарно, знімаємо тим же знімачом кулаки з кульових (кермові тяги вже відстебнуті, відкручуємо два болти кріпленняважеля, виймаємо старий, прикручуємо новий.
Знімач. Мастхєв при роботі з підвіскою.
Нов'я справа
>

Попутно замінив стійки стабілізатора (100 тисяч пройшли і невеликийлюфтець тільки в одному з чотирьох шарнірів, дивний випадок! ) ігумки стаба.Ці пройшли 40к і ще були цілком нічого, але чому непоміняти, якщо є можливість і хороший доступ? Як завжди, тріскачковий накидний ключик на 12 виручив зі зняттям лівої гумки, там де блок АБС. Катколектора, який я рік тому капітальнопідсмажив.У мене зламався роз'єм на котушці запалювання і вкаталізатор хвистав бензин.Кат розпалився до червона, поки яроздуплився, від чого блимає джекичан... Щоб зняти катколектор, потрібно зняти теплозахисний екран. А його зняти заважаєлямбда-зонд. Щоб викрутити (а, головне, щоб потім вкрутити) лямбду, потрібен спецключ. Ну і WD-40 — наше все, тому що лямбда гарненькоприкипає . Лямбду вивернули, екран зняли. Відкручуємо 9 гайокзверху, дві гайки знизу, що кріплять вихлоп і один болт кріплення.Виймаємо… Не йде. :)

WD-40, WD-40, і ще раз WD-40
Вентилятор заважає. Відкручуємо 4 болти кріплення кронштейніврадіатора, два болти кріплення повітрозабірника, виймаємокронштейни, піднімаємо радіатор, подаємо його вперед і вуаля —катколектор у нас в руках. Аналогічним чином запихаємо на йогомісце новий. Природно, з новими прокладками зверху і знизу. Вах, муха не сидел, слюший! Прикручуємо радіатор, загортаємо лямбду намісце, підключаємо її.

Принагідно поміняв дохлу лямбду на сестричиній маздайці. У японціввсе не як у людей, вихлоп ззаду, впуск спереду, незручно — жах. Аленічого, впорався.

Дохла маздолямбда

Після цього зайнявся гальмами. Старі диски ще не стерлися, алетріскаються. :( Колодки теж ще своє не відходили, але міняти — такміняти все. Щоб поміняти диски, треба відкрутити супорт від кулака.Відкручуємо, тягарем підвішуємо на пружину амортизатора.)Вішалка

>
Викручуємо два гвинти, старий диск геть, новий циммерман на йогомісце, болти вкрутити, супорт на місце. Такі Циммерман, а шо таке? !Ага, щаз. Не лізе :)

Пристосування для гальм
Беремо пристосу, розсуваємо колодки. Тепер сів. Викручуємо болтгальмівної скоби, відкриваємо, старі колодки геть, нові пластинкитримачів і колодки EBC GreenStuff на їх місце, старе мастило зпильовиків прибираємо, нове (в комплекті з колодками є) запихаємо впильовики, збираємо гальма.
Роби раз!
Красота!
Нові гальма
Підсумки підіб'ємо.
Довелося заново вчитися їздити. Якщо раніше під лівою ногою бувсолідний наголос, то тепер сопля якась. Зчеплення вичавлюєтьсязусиллями думки. І ні писку, ні шереху. :)
Миша знову стала шаленою і побігла. Все-таки плавлений кат йогокапітально душив. Гальма — казка. Гальмує як титановий брухт, заякорений в асфальт. :)
Підвіска замовкла. Ни грюка, ни стука.

Руль стал чутка смотреть вправо, надо ехать на развал. Втім, очікувано, попередній розвал був зроблений із гнутим важелем.

Я задоволений. br>

"
:)
"
:)