Знімаємо акумулятор, майданчик акумулятора, корпус повітряногофільтра, кронштейн його кріплення, відкріплюємо джгути, відстібаємо від коробки датчики швидкості та заднього ходу. Далі япідвісив двигун на лебідку і підстрахував штатним домкратом знизу.Виймати зі ступиць краще обидві півосі, я знімав тільки ліву, тактеж можна, але дуже незручно потім.
Знімаємо колеса.
Починаємо з лівого боку. Виймаємо шплінт із ступичної гайки таголовкою на 32 з трубою на рукоятці відкручуємо гайку. Моментзатяжки там обдурений. Щоб зафіксувати маточину, помічник у салонінатискає на гальма. Після цього киянкою або молотком через дошкустрігаємо піввісь зі маточини. Знімач виймаємо кермові тяги зкулака. Не треба туди лізти без знімача, пошкодуйте машину. Рульоватяга Відкручуємо кулак від амортизатора і нахиляємо вбік, теперможна вийняти піввісь зі маточини.
Кулак
Монтуванням підтягуємо піввісь з боку коробки. Монтування міжпіввіссю та коробкою потрібно заганяти неглибоко, щоб не пошкодитисальник, якщо не планується його міняти. Міліметрів на 7, небільше. Піввісь з легким клацанням виходить із коробки. Те ж самебажано зробити з правого боку — це виправдано. Далі другимдомкратом підпираємо коробку. Відкручуємо два болти, що кріплятьстартер. Найнезручніший болт - це задній. Головка туди непролазить, найкращий метод — накидний тріскачковий ключ.Відстібаємо троси від коробки - знімаємо пружні шплінти, шайби ізасувки, що фіксують троси в кронштейні (це головняково і важко). Змеханізму перемикання передач відкручуємо круглий грузик, вінзаважає дістатися до болтів коробки. Відпускаємо два верхні болтикріплення коробки до мотора. Знімаємо нижню опору двигуна.Відкручуємо три болти кріплення подушки коробки, а краще зняти їїповністю. Відпускаємо три нижні болти кріплення коробки. Викручуємомаленький болтик, який кріпить жерстяний екран за маховиком докоробки. Відкручуємо болт ззаду, на який заведено масу стартера.Відкручуємо бічну панель кріплення захисту від лонжерону, якщо цяпанель у вас є. Кличемо помічника, відкручуємо коробку, відсуваємоубік і опускаємо її вниз. Ми підвішували коробку на мотузці черезблок, я її рухав під машиною, а батько на мотузці її опускав.
Коробка знята, фотки зчеплення вже були, повторюватися не буду.
Гіде коробка? Нема коробка ...
Що замінено - диск, кошик, вижимний, вилка, опора вилки, пильовиквилки. Змащувалося в потрібних місцях (роги вилки, опора, хвіствилки, куди тисне шток гідроциліндра, шліци валу коробки та дисказчеплення) високотемпературним Маннолом. Без фанатизму.
Мазута
Дзвон зсередини віддертий соляркою та очищувачем карбюратора доблиску котових яєць. :) Для встановлення диска по центру в кошикупотрібна спеціальна пристосування. На щастя, ідеально підійшлаколись виточена для тих самих цілей для "запорожця". :) Вставляємоїї в дірочку в маховику, надягаємо диск, накриваємо кошиком ізатягуємо болти кошика зіркоподібним манером по півоберта за раз, щоб її не перекосило. Не забуваємо вийняти приладу в кінці :) Ще япоміняв обидва сальники коробки для профілактики. Виймав старімонтуванням, запресовував оправкою з старого сальника, що підходитьпо діаметру. Для монтажу за класичним методом "що виколупали, тим ізабиваємо" коробкові для цієї мети не підійдуть - форма у них дужехитра. Синій ставимо замість синього, червоний замість червоного, та не переплутай, Кутузов! :) Далі коробку треба ставити на місце, це процедура ще веселіша, ніж зняття. Знову мотузка, знову домкраті треба потрапити валом у диск… Загалом потрапили. Наживляємоболти, затягуємо їх та збираємо все у зворотному порядку. Напівосівставляємо в коробку до упору і защіпки, попередньо помив ізмастивши трансмісійною кінці. Стопорні кільця півосей кращепоміняти, але я проклацав їх купити і використав старі, благопівосі вийшли без проблем і кільця не деформувалися. Після того, якусе зібрано і затягнуто, заливаємо масло (не забути закрутитизливну пробку! :)). Я спочатку залив півлітра і злив їх, щоб вимитирештки старого із коробки. Для заливання використовувавпристосування зі шматка гідрорівня та лійки.
Заливайка
Досить зручно вийшло, хоча трубочку краще потовще взяти, будешвидше.
Трубку запихаємо сюди, і глибше, на 10-15 см. Після залитихпівлітра свіжої олії, в залишках була розбовтана ксенумівськаприсадка VX Gear і в коробку полилося згущене молоко :).
Згущене молоко :)
Мені це нагадує крапельницю :)
Потім долив другий літр і ще трохи, поки з заливного отвору неполилося масло. Загортаємо заливний затор — готово.
Коментарі10
Я приводу витягав випресувавши тільки кульову і відкрутивши стійку стабілізатора.
При цьому треба амортизатор дуже сильно убік відводити. Мені це здалося не дуже хорошим рішенням.
Я кулак крім відведення убік ще повертав назад і під кутом витягав привід.
Ну може і так можна. Мені здалося простіше викрутити пару болтів)
Різним шляхом головне результат)
Стовідсотково )
здається мені що це заливна пробка ... а зливна знаходиться з боку лівого колеса ... і в мануалі так написано, від Третього Риму
Ну у мене і написано заливна що не так? )
А, мені честь здалося що ти через неї зливав
Ні. )