ШВІ-1. Кришка багажника.

Ось і був зроблений перший крок у бік ШВІ машини. Вирішив почати зкришки багажника з двох причин. :
1. Потренуватися, щоб зрозуміти що до чого і як.
2. Приїхала облицювання кришки багажника і хотілося їївстановити.
p align="justify"> Для віброізоляції використовував UltimateConstruct A1 (50 см x 75 см) брав тут.Брав, до речі, в серединісічня по 59 грн.Вже коштує 73 грн. Звукоізолятора використовувавсяневідомий матеріал, який був знайде у друга в гаражі. >

Ролік для розкочування був отриманий як подарунок, при покупціматеріалів. Відбувається весь процес в принципі.Нічого складногонемає.На аркуші А4 розмітив розміри, переніс на лист вібри, вирізавнеобхідний шматок.По першій грів поверхню, що обклеювалася феном, потім розігрівав шматок вибри, потім відривав папір з клеючого шаруі після цього наклеював. Розкочував матеріал, щоб повністюрозкотився малюнок тиснення. Після поклейки другого шматка, зрозумів всю безглуздість даного підходу, тому далі просто відрізавпотрібний шматок, приклеював і вже після цього грив феном ірозкочував. Так значно простіше і швидше.
Власне верхню частину кришки поклеїв години за півтори. Пішов ужешвидше і веселіше.
Оклеїв віброю внутрішню частину за номером. Матеріал завтовшки 6-8мм. Поки холодний лягає і клеїться дуже погано, але варто пройтисяфеном, прогріти. Відразу почав липнути так що не відірвеш і набуваєбудь-якої форми. Тобто. Без проблем тягнеться, вигинається.Хотілося покласти одним листом, але щось я з розмірами промахнувся, тому довелося докласти смужку. Вийшло якось ось так:Післязавершення процесу шумо-вібро-ізоляції перейшли власне довстановлення обшивки кришки багажника.
Процес простий:доклали, виставили як воно має бути. Дрилемнамітили місця перших двох кріплень у нижній частині. Акуратнопросвердлили дірки, закріпили на два пістони низ. Далі за тією жсхемою помічаємо де мають бути інші отвори. Знімаємо обшивку, свердлимо необхідні дірки. Загалом вийшло 10 штук.
Після цього ставимо обшивку і кріпимо все пістонами. На виходіотримуємо такий результат:
Результатом вкрай задоволений. Кришка стала помітно важчою, щополегшило її закриття. :) Боявся, що кришка не фіксуватиметьсячерез додану вагу, але такої проблеми поки не виникло, хочаексплуатації на відкритому повітрі не проводив. Звук закриваннякришки став солідний, глухий, без брязкіт і брязкань.
Правда виповзла нова проблема:гримить номерна рамка разом ізномером. Як вирішити цю проблему ще не придумав. Може порадитечого? Надалі планую зробити багажник і задню полицю. Після цьогоперейти на капот і двері. Так само, поставив правий клапанповітроводу багажника, який або загубився в процесі експлуатації, або не був встановлений із заводу. Ось така штука (свій несфотографував, так що фото з інтернетів):Клапан повітроводубагажника. Процес трохи важкий, через те, що ставиться він із зовніавто, під бампером, дістатися складно та не зручно. А зніматибампер заради такої дрібниці не хотілося зовсім. PPS Так само, хотів похвалитися ось такою штуковиною. Зробив зі старогообігрівача невеликий прожектор, що дає гарне освітлення, алеподумую ще затягнути відбивач харчовою фольгою, має додатияскравості. Ззаду є дві кнопки включення кожної лампи окремо.

Прожектор зі старого обігрівача.
Ось так він світить.
"так само, хотів похвалитися ось такою штуковиною. Зробив зістарого обігрівача невеликий прожектор, що дає гарне освітлення, але подумую ще затягнути відбивач харчовою фольгою, має додатияскравості. Ззаду є дві кнопки включення кожної лампи окремо.
Прожектор зі старого обігрівача.
Ось так він світить.
"так само, хотів похвалитися ось такою штуковиною. Зробив зістарого обігрівача невеликий прожектор, що дає гарне освітлення, але подумую ще затягнути відбивач харчовою фольгою, має додатияскравості. Ззаду є дві кнопки включення кожної лампи окремо.
Прожектор зі старого обігрівача.
Ось так він світить.