Добрий день форумчани!
Потрібна Ваша порада. З'явилася проблема з напругою мережі, якупоки не можу вирішити, точніше сказати не хочу безглуздо лізти.
Ситуація наступна На вулиці в основному +3 - 2 градуси Вранцімашина заводиться все Ок, напруга мережі близько 14.5 В. Катаюсьцілий день +-2 км, все нормально. Холодну і короткі пробіги.Оскільки останнім часом доводиться кататися на вихідних до Києва, почав помічати що вночі, проїхавши 60-100 км, коли їду на круїзіабо в «ручному» режимі, як тільки знімаю ногу з педалі газу, фарипочинають світити набагато яскравіше.Зробив заміри Торком.Колимашина їде під навантаженням, напруга 12 В і нарузки на генераторінемає.
Під навантаженням лив на круїзі.
< Як тільки знімаю ногу з педалі газу (навіть не вимикаючишвидкості) напруга різко зростає до 14.6-14.9 В і з'являєтьсянавантаження на генераторі. Газ знято
Розумію, що проблема швидше за все не в щітках і не в кільцях.Думаю, що при коротких поїздках ця проблема теж виявлялася б. Длястраховки планую на вихідні зняти регулятор, перевірити.
Мої варіанти проблеми:
1. Обгінна муфта нагрівається і починає прослизати. Пробіг таки 250000 км.
2. Виною АКБ, якому вже 8 років, хоча я його перевіряв навесні ісказали, що він трохи втомився, але поки що працює… Вранцізаводжуся без проблем.
3. Регулятор або щітки можуть контактні кільця. Але тоді чому нахолодну та на короткі поїздки проблеми немає? Може хтось стикався зтакою проблемою. Хочу почути Вашу думку, куди лізти.
Коментарі20
Дякую, подумаю. Головне щоб помилок не викидав.
Дякую всім за докладну інформацію по черговому навороту 636 двигуна! Вчора знову їхав увечері з Києва, частина дороги падала напруга. Я так зрозумів машина їхала на АКБ з метою економії, не навантажуючи генератор. А потім ймовірно коли АКБ розрядився...
Спасибі. Вчора знову їхав увечері з Києва, частина дороги падала напруга. Я так зрозумів машина їхала на АКБ з метою економії, не навантажуючи генератор. А потім ймовірно коли АКБ розрядився до допустимого рівня, напруга стабілізувалася, машина перей...
У мене поки що не вимагає заводки, але іноді змушує задуматися (пту, пту щоб не наврочити), тобто показує рівень заряду АКБ 11.8-12.1. Кажуть нічого страшного, вже другий рік так, відколи пригнав машину з Німеччини Проїхав уже понад 60000 км. жигулям...
Машина 2012 р 26000 запусків, все ок. Акумулятор рідний. Нічого страшного в цьому немає.
Хоч старт стопа немає але робота генератора нелогічна але як показує практика і статистика система працює і акб живуть від 5 до 8 років. Так що тут у них вийшло!
Який додаток?
Скрін-шоти робив додатком Torque.
Воно я зрозумів працює від температури навколишнього середовища, з автономним підігрівом запускаю постійну напругу у мене показує 13.6-13.8, без підігріву запускаю показує 14.7-14.2
Тож двигун 636, висмикнув це штейкер, поставив звичайний акб і поки рік їжджу, поки політ нормальний
А помилок не викидає? Торком чи Піреном дивилися?
Видає, вона в мене і з увімкненим штейкером показує
Зрозуміло.
Знімаєш штейкер з мінусової клемми, і буде працювати в режимі 13.6-3.8, іноді піднімати до 14.7
Чоловіки, у кого старт-стоп, співчуваю вам(( а якщо відключити систему, не вирівнюється напруга?).
З перших днів помітив таку особливість роботи. Такий алгоритм програмний, не виправити. Серйозно подумую запитати фври від DC-DC перетворювача, як тільки почав часто їздити по трасі вночі.
Дякую за інфу!
Все так і має бути.
Дякую!
У мене при пуску на холодну 14,5+-, а так стабільно 13,2-13,3