Не працює круїз. Кінцівка педалі зчеплення.

Вітаю читачів БЖ пасатея. Отже. З круїзом буває навіть містомкатаюся — начебто витрата менша. Раптом виявляю, що не працює круїз— лампочка горить на приладці, але машина обертів не тримає.Засідкабула ще й у тому, що потрібно було кілометрів 400 проїхати іпостійно тиснути на газ дуже напружено було. Якості в якому кнопкиперестали працювати.Вже думав лізти перевіряти пайки (іпродзвонювати приладом) як прочитав відмінну статтю про зняттялогів, в якій попутно описані всі показники контролера двигуна - водній з груп видно всі команди з підрульового круїзу.
Позначення показань у 66 блоці даних поле №4 (положення перемикачаСКК — Системи Круїз Контролю)
; 1 — 4 — не використовується
; 5 – Перемикач СКК у положення RES (1)
; 6 – Кнопка SET відпущена (1)
; 7 – Перемикач СКК у положенні OFF (кнопка або зафіксована чи ні) (0)
; 8 — Перемикач СКК у положенні OFF (тільки якщо кнопка зафіксована)(0)

Натиснувши на всі кнопки переконався, що Е* * "бачить" все, що янатискаю. І тут звертаю увагу на те, що в 2-му полі значеннярозряду, відповідального за зчеплення, у мене не змінюється принатисканні на педаль - значення "1" висить постійно (на малюнку вцьому розряді вже "0", оскільки проблему усунув; при натисканнізараз змінюється на "1"). Також згадав, що останнім часом приперемиканні передач відчувалося незвичне короткочаснеперегазування. Тобто. За всіма ознаками - капут датчику зчеплення (помилка "clutch sensor").
Товариш alekshulk Згадував у розмові, що кінцевикзчеплення взаємозамінний з кінцевиком педалі гальма (який офіціалипару років тому мені змінювали — після знятий продзвонив іпереконався, що він повністю робітник) — настав час перевірити данетвердження.

Зліва кінцевик зчеплення.
Розбираємо…
У розібраному стані.
Зліва контактні групи кінцевика гальма. У датчика педалі гальма двіпари взаємовиключних висновків - "педаль натиснута" і "педальвідпущена". У кінцевика зчеплення лише одна пара контактів. Фішкадатчика зчеплення відмінно стає на контактну групу з 4-мависновками. Для вилучення кінцевика з кронштейна педалі йогопотрібно повернути навколо осі. На фото нижче кінцевик післявилучення.
Виступ на корпусі та чорний язичок поєднані. У цьому положенніконтакти не продзвонюються т.К. Шток не дістає до контактів.
Положення роботи. У такому положенні шток натискає на контакти. Удане положення кінцевик стає в кронштейні педалі. Якщо будетеруками переводити кінцевик у робоче положення — НАТИСНІТЬ ЗЛЕГКА НАШТОК, а потім провертайте — інакше виступ штока, що натискає наконтакти, ЗЛАМАЄТЬСЯ.

Ось такі пироги. Якщо щось не зовсім чітко виклав — коментуйте.Усім добра!