Обслуговування КП, зчепу

Запис протокольний, зафіксувати що було зроблено, коли, ну ізвільнити телефон від фотока голову від вражень.

Зчеплення працювало нормально, не шуміло, не пробуксовувало. .

Отже, масло КП:

Потрібно 2.2 літра
Набір для заміни:
Коробас знято

Як уклали майстри — сцепа була на підході, у вижимного вироблення, всі подушки з надривами, маховик ще непоганий.

Стара сцепа і вижимной
Стара, ще заводська опора КП
Нова опора
Друга опора КП
Передній упор мотора старий
Новий упор
Поки що майстри заливали масло і чаклували над кошиком я зайнявсякулісою. Якщо куліса знята, то для заміни завзятих елементів необов'язково розкручувати регулювальні болти (27 і 36 на схемі) —достатньо відкрутити бічні "салазки" (болти 23 на схемі) і гайку№17 в самому низу важеля — все, палицю можна витягнути і замінитизношені деталі. > Все промазано і зібрано
Вигляд знизу на проріз куліси.
Новий кошик на місці
З приємних ніштяків недорого дістався новий захист АКПП (їїпричепив на нижню поперечку) і кронштейн утримує напірний шланг ГУР (встановлюється вушком на штир лівої подушки мотора).
Поперечка з футорками для захисту КП
Захист КП підрізали, щоб не оплавлявся від тепла гофри
По підсумку робіт можу сказати таке:1. Олія в КП була зовсім трохитемніша за нове, можливо, звичайно вже присадкам у залитому іззаводу прийшов кінець, але заміна спірна, думаю можна було і неробити.

2. Заміна подушок КП однозначно дала результат - не відчуваєтьсяколивань трансмісії на важелі, та й люфт важеля пішов - перемиканняпередач стали явно чіткішими.

3. Встановлення пильовика КП це однозначно фетиш — шумів не сталовідчутно менше — тішу себе думкою, що менше пилу потраплятиме наагрегати. Всім дякую і до швидкого!