Мені особливо цікаво було зробити виміри цієї машини впорівнянні з моєю Сузукі атмосферної версії 2, 0 літра, тимбільше що виміри зроблені на тій же трасі.< br/>
.Шкода Турбо 150 коней, АТ автомати по життю
Skoda Octavia (1U) 1.8 T
Система живлення :Розподілене упорскуванняТурбонаддув:Потужність:150/5700 к.С/об.Хв. >
Трансмісія Привід:Передній
Кількість передач (аКПП):4
Час розгону (0-100 км/год):заявлений заводом VW-AUDI групи = 9.9секунди тобто в середній зоні вимірів буде близько 10 секунд
Погода не радувала мокро англійською але для автомата зачіп роліособливої не грає, автомат коробки підбираються таким чином, щобзменшити ризики поломок і тому на автоматах машини рідкошліфують.Окрім звичайно наших робіт з тюнінгу.
Роблю перший замір з пасажиром на борту час 11, 07 сек Для 150 сил, автомата на турбіні, це, як би повільно?
але факт залишається фактом Час динаміки 150 сильної машини з двомапасажирами на борту 11 секунд. Це дорівнює часу моєї Сузукі 2, 0 безтурбіни, БРАВО настільки вдало було підібрано заводом реалізаціямоменту на моїй 127 сильній машині. Нагадаю час моєї стандартноїSUZUKI було близько 11 секунд, хоча у базі за паспортом вказуєтьсячас 10, 7 сек. До речі, по акселерометру час у 90% машин завждивищий, ніж вказує завод і це не випадково. А не одо/спідометраметрофф автомобіля. А, що буде з одним пілотом у турбо машині? Осьдва виміри показники рівні по 10, 46 секунди таким чином зниженнямаси на пасажира веде до поліпшення результату розгону на 0, 6секунди.
/>
Запам'ятаємо, що середньої маси (70-100 кг) пасажир знижує динамікурозгону авто на 0, 6 секунди.
І ще не завжди сили ведуть до перемоги, у нашому випадку різницямізерна квотер чверті милі на рівні 17, 5 секунди.
Продовження слідує...
Коментарі16
Ти заміряєш хто повільніше що?))) То сузукі 8.6 то 10 пора б визначиться люди обурюються!
а ресивер без ЕКСС?
ЕКСС ставиться в системі контролю завжди на рідній системі управління. Ресивер стоїть на впуску. управління контролем упорскування здійснює ПІГІ БЕК МОЗОК.
Привіт !млинець по відео здається що вони до 200 тижня за два доїдуть)) жарт! але навіщо АТ мучити? адже вони не для того зроблені! а просто кайфувати і не куди не поспішати! менше 3,5 літрів на АТ можна взагалі газ у підлогу не давити-паливо в трубу...
До 200 вони не їдуть, автомати в області верхніх оборотів не витримують і тому завод обмежує ці витівки електронною відсічкою. А по динаміці турбо проти атмо виявляється дуже поряд.
Ну так але динаміка різна а результати поруч! у турби планка моменту висока але коротка! А у атмо більш рівна!
Результат на 402 метри практично однаковий, я ось збираюся ставити чаржер і тому цікаво чи винесе АКПП весь момент?
ну і я тобі про те! та я думаю вивезе! думаю не більше 40% приросту моменту та й не кожну хвилину будеш у макс.буст йти! Ана вже і так притерпіла))
8,6 секунд дали поштовхи на автоматі, але після зміни масла все начебто Оккей
та масло сильно грає роль! та й радіатор для акпп треба великий!
Щодо радіатора все саме так, потрібен більший радик і бажано з помпою
Зніми відео заїзду 60-180 і стане зрозумілим відразу
Розмиті відповіді вічно, не уникай відповіді
Нічого розмитого, я роблю виміри і порівнюю свої результати. Пам'ятається ти дуже обурився коли я показав час розгону на гірку на СуперБе 13 секунд, так ось старт був з 2000 оборотів. адже це реальний замір, а потім я зробив ще три виміри і показники...
Постав ці машини поруч і нехай заїдуть, я поржу з результату
Сузукі має призовий кубок України між іншим. Все реально, я дороблю сузи і стану поряд з цією машиною. Ти думаєш мені зі своїм 10-річним досвідом Драга країни буде стрімко?