Oxygen Sensor Heater Monitor датчик кисню, що підігрівається, частіше використовують Both Upstream & Downstream O2
За даними з цього датчика здійснюється керування двигуном убільшості сучасних двигунів
ДК = Датчик Кисню, "англ" O2 кисню S сенсор, скорочено OS -(Oxygen Sensor) у народі Лямбда Датчик і Лямда Зонд ЛямбдаСенсор, наприклад скорочено S1 Сенсор 1 перший до каталізатора, або Bank1 = B1 у перекладі Банк 1 означає Банку (каталізатора)першого,
а скорочення B1S1 означає Банка1 Сенсор1 тобто йдеться про першомукаталізаторі та першому сенсорі (дК1). За суміш і станкаталізатора, відповідає останній датчик S2 сенсор другий післякаталізатора, коротко ДК2.
Ну, а тепер перейдемо до підключення на звичному Лямда сенсоріфірми BOSCHE
Як встановити ЕКСС (EKSS) chip) на БОШ BOSCH датчик кисню 4 дротиВсе завдання зводиться до визначення + плюс ключа. Це можнавизначити таким чином, при включеному запаленні буде +12v щодосигнальної маси (сірий провід другого зонда) або маси кузова. . Привимкненому запаленні там через час буде непотрібний для підключеннямінус ланцюга підігріву. (провід не чіпати) тобто білий — мінусживлення ланцюга зонда НЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ!
чорний — сигнальний провід зонда (за яким йде сигнал до блокукерування він нам і потрібен)
сірий — маса земля на двигуні (не маса кузова)
підключення ЕКСС
Таким чином:<
Плюс підігріву ланцюга зонда +12v (білий) - червоний ЕКСС
Моторна маса зонда (сірий) GND — чорний ЕКСС
Сигнальний "чорний" провід зонда необхідно розрізати
> провід на ДК (зонд) — синій провід ЕКСС
до блоку управління ECU — піде новий сигнал по жовтому дротуЕКСС…
> *Ось так простіше всього підключити ЕКСС якщо Ви підключаєтеЕКСС ЧІП біля датчика ДК2 і випуску вихлопної системи. ), а ЕКССкріпіть за допомогою пластикового хомута до шлейфу ДК2. Далі відвипуску.***Я рекомендую ставити ЕКСС все-таки біля мозку, перевірити піни можна мульти тестером для електрика це не складетруднощів ... (тільки обов'язково знімете роз'єм з ДК2) післяустановки підключіть роз'єм на місце.
< p>
Вдалого польоту після пробігу 20 км шляху, Ви машинку не впізнаєте.Зниження витрати до 20%. І, звичайно ж, завидна динаміка при пікупотужності до 10%
Коментарі20
Яка у вас довгострокова корекція?
Fuel trimПаливне балансування = сума між короткостроковою ( STFT ) і довгостроковою ( LTFT ) корекціями. -0,2Повні навантаження +0,1 та -0,3 = -0,2Для систем впорскування в нормі не повинно бути більше 5 по модулю.
У вашому випадку на Ваші мізки, Він лайн блоків не існує в природі. тому я відповів який є вихід. Модель навчається в різних режимах від холостого ходу і часткових навантажень, до повних. Саме тому застосування технології контролю он-лайн має переваг...
За суміш і стан каталізатора, відповідає останній датчик S2 сенсор другий після каталізатора, коротко ДК2.Не зрозумів, Д2 відповідає за сумішоутворення?
Ви зовсім не володієте інформацією. За суміш відповідає алгоритм програми ЄКЮ, а не сам зонд. А система управління тримає орієнтир на показання з двох датчиків і останній (другий) якраз і відображає що за суміш на випуску тракту.
так який датчик вносить корективи?
Коррективи вносить система управління на підставі показань з двох датчиків, якщо це двох зонна система контролю, а є і трьох зонна система контролю і тоді останній датчик на тракті є основним. Перший лише приблизні дані, другий дає дані після корекці...
Якщо взяти Кіа ріо 2013, там два датчики, один до ката інший після, виходить другий датчик теж впливає на сумішоутворення або він тільки стежить за справністю ката?
Другий датчик стежить відразу за декількома показниками, як суміші так і температури. Тому думка, що він потрібен тільки для наявності ката, абсолютно помилкова, його нав'язали на форумах прошивок. і наш ЧІП ЕКСС саме помічник системі у справі отрима...
тобто, діаграма стрибків показань датчиків має відбуватися тільки з різною амплітудою?
Не зовсім так, правильно коли система управління у своєму алгоритмі бачить вірні показники. І це робить наш зовнішній блок з розумним мозком у постійному навчанні.
вірні-це які? на скільки амплітуда має відхилятися?
Це неможливо розповісти навіть в одній статті, це величезний досвід роботи з тисячами систем управління і ціна всьому перші місця, коли слова оптимальне НАЛАШТУВАННЯ це не просто слова
тобто, якщо на кіа ріо 2013 на другий датчик поставити мех.обманку, то це позначиться на сумішоутворенні?))
Якщо поставити хутро обманку, то ви порушите показники реального складу суміші тільки це не приведе до поліпшення показників. Це швидше за все як ніби померли зонди
Ну і позначиться це на чомусь чи ні?)))
Звичайно позначиться в гірший бік. Ми робили заміри на стенді моєї Сузукі в тому числі трубочок. вони були в прольоті ЕКСС чипу https://megadriver.org/p400162-naiprostisii-i-nedorogii-cip-tiuning-dviguna
Коррективи вносить тільки процесор, на підставі сигналу з датчиків. Перший датчик суміші дає попередній сигнал, а після звіряння другим зондом він і є останнім, йде корекція суміші.
А ви не випадково не знаєте, просто є така думка, що на прошитій машині на е2 якщо перший датчик вивернути на місце другого, то зміниться картина на краще. Каталіка не має бути
Це повна помилка. Зонд ставиться на випуску в строго своє місце, забезпечується його робоча температура. І це є початковими умовами, для правильної інформації з зонда. Видаляючи зонд по випускному тракту змінюється його нагрівання. Авео, а також на К...