8, 6 секунд 0-100 км\ч
> Скільки завзятості та праці коштувало мені розігнати її замість11 секунд до сотні з кордоном 8 секунд, розповідати я не буду, просто покажу, як це працює на інших авто…
Так, що ж чарівного несе чи щастить у Для того, щоб отриматимаксимальні результати від такого тюнінгу, потрібно правильнодотримуватися методик, які досвідченим шляхом отримані в нашійстудії…
, щоб порівняти переваги установки зробимо тести на одній трасітаких автомобілів, як Chevrolet AVEO, LACETTY та DAEWOO LANOS плюсVAZ 2110 на всіх автомобілях двигун 1, 6 літра 16 клапанний.
Таким чином робимо вимір стандартної конфігурації.
А потім ставимо Впускний Ресівер, прибираємо для узгодженнякаталізатор, замість нього буде ЧІП ЕКСС BORMAN на авто з ЄВРОнормою 4, а на Авто з ЄВРО нормою 2, 3 спробуємо замінупрограми.
Починаємо огляд з автомобіля вітчизняного соціального реалізму, ВАЗнастільки прокачаний був у різних випадках, що нічого нового бутине повинно. Але…
Виявляється, що стоковий ВАЗ 2110 замість 12 секунд 0-100 км\год, які йому так весело нав'язуються заводом, з пасажиром вагою близько90 кг, показує час
< /p>
13 секунд 0-100 км\год при вимірі G-TECH FANatic це при ЄВРО 2нормі
А ось нова Ре інкарнація Лади ПРИРОРА на ЄВРО 4 вимогах котитьсякуди швидше< br/>
На машині програма заводу без відсічення по оборотах (яка невпливає на динаміку розгону) хоча багато хто вважає, що зсуввідсічки мало не дає 10 сил, все це казки,
/>
ВІД ВІНТА, або Відсікання по обертах Unlimeted 10 000 RPM
краще перемикатися на 6500 обертів на стокове конфігурації, ніжтягнути оберти до зони на якій менше наповнення циліндрів,
< Так з підвищеними нормами токсичності, або екологічнимивимогами ЄВРО4 Лада Пріора на системі БОШ з двома лямбда зондамипоказує час на 1+ секунду швидше в розгоні 0-100 км. br/>
Машина на якій є один лямбда датчик показує час ГІРШЕ, ніж машина уякої ЄВРО вимоги Вище з двома зонами контролю (2 лямбда зонда), абодатчиками кисню алгоритм програми управління працює точніше…
4 вимоги. ЦЯ новина підтверджує наші статті ПРОШИВКА КІД ЛОХУ…
І ще одне тестування порівнюючи групу GM
Так Популярний ДЕУ Ланос маючи каталізатор та ЄВРО норму 2, аналогічно показує час більше 12, 8 секунд 0 -100 км\ч
Я для порівняння візьмемо сучасну версію АВЕО з тим же обсягом 1, 6у якої найостанніша за класом ЄВРО Норма 5! Час розгону говоритьсаме за себе 11 секунд і значно швидше, ніж у вище представленихавтомобілів початку СТОЛІТТЯ зелених вимог планети 2000 років.Розглянемо і звичайно ж Лачетті, які були з ЄВРО3 вимогами таЛацетті свіжішого 2008 року випуску з тим же двигуном але вжевимогами ЄВРО4
Так ось старі Chevrolet Lacetti розганялися повільніше, ніж пізнішімоделі і по потужності, до речі, ЄВРО4 машини і сильніше і швидше.Перевіряємо EURO4 програма заводська
DAEWOO Lanos EURO3 на цій дистанції прискорюється слабше на півсекунди
І ще одна Лачеті 1, 6 сток динаміка 12, 2 секунди і 2 людини вмашині завмер був влітку. Правда з одним лише пілотом на борту тазимовій гумі
І ще одне спостереження, якщо на машині горить ЧЕК приміром P0420або пов'язаний з керуванням одним з Датчиків Кисню, то збагаченняна 20% в цьому випадку приносить не значне поліпшення динамічниххарактеристик
Ось цей приклад, результат один із найшвидших при вимірі
З іншого боку відключення Лямбда зонда, або втрата йогопрацездатності веде до погіршення динаміки
результат динаміки став значно гіршим, ніж з робочою системоюуправління, а на форумах насаджують думку, "що другий зонд не береучасті в процесі управління", Якось дивно Але на практиці ситуаціяінша і повторюється і на прошивках типу ЄВРО2, де другий датчиккисню відключений з режиму контролю упорскування Chevrolet AVEOf16d3 Stock G-tech 0-100 km 13, 9 sec
ЦЕ перше реальне спостереження говорить про те, що людям рокаминав'язували помилкову думку особливо на форумах ЧІП ТЮНІНГУ.Прошивка яка обрізає можливості заводської версії не інакше, якЛОХО ТРОН. EKSS ЧІП проти прошивок на прикладі Chevrolet AVEO. І 9сек на EKSS chip BORMAN/ПРОТИ прошивок і павука + вали та СтокСузукі, проти АНТИтюна або чому прошивки = поршування…
Прошивки придумали на різний лад, але це не більше, ніж вибиванняБабла з наївних лузерів . Рідна система управління не отримуючиданих контролю з датчиків, просто заганяється в глухий кут, щознижує всі максимальні параметри налаштування. > 1. Динамічніхарактеристики автомобілів і потужність двигунів покращуються зізростанням вимог EURO норми, а не навпаки, як постійно пишуть нарізних форумах. >
Чим точніше налаштування упорскування під вимоги ЄВРО норми, тимкраще і віддача!
2. Щільність результатів вимірювань розгону до 100 км/год уавтомобілів однієї марки з 1, 6 атмосферним двигуном знаходиться вмежах похибки практичних вимірювань телеметрії, і коливається врайоні точності близько +-0, 2 секунди
3. Різниця від 11. До 13 секунд, залежить від модернізації системуправління і чим новіші системи та конструкція двс, тим краще іпоказники. ЄВРО нормі 4 програмою форсування EKSS чіп BORMAN
Читаємо наступного тижня…
Коментарі20
Думати я звик у категорії об'єктивних вимірювань з датчиків, звалювання у великий ексель лог, аналізу фільтрами, зміни певних калібрувань, ну і знову по колу ) До речі хх можна налаштувати таким же методом, зібрав аналіз, зрушив уоз, ще аналіз , За р...
Все це має сенс, якщо АФР співвідношення горіння паливо повітряної суміші стабільні показники. А якщо суміш гуляє за некерованим законом? Навіть на холостому ході вона багата чи бідна місцями
Ось простий і наочний приклад коли я став заливати цей бруд на різних машинах і перевіряти, на МЕНЕ посипалися хмари різких висловлювань, мовляв мовчи краще ... І все тому, що робити правильно у цих прошивальників не виходить ... Весь світ прошивок я...
На холостому ходу стабільні обороти утримуються навіть тривалістю впорскування, навіть при нерівній комесії ебу може адаптуватися під конкретне залізо, нічого дивного і критичного я не бачу в тому, що суміш гуляє, та й на холостому бідна суміш не неб...
Якщо міркувати так, ВУЗКО смугливо як Ви про те. що нічого дивного і критичного я не бачу в тому, що суміш гуляєТо про подальше налаштування можна просто забути, або ЗАБИТИ… Ну гуляє суміш поза оптимальним горінням і що таке , подумаєш свічки, подума...
Можливо повторюся, але тим не менш скажіть конкретно які допуски по суміші вважаються безпечними для двс (маю на увазі перегрів, заростання нагаром камери) Не потрібно шукати в ПО чорну кішку, особливо якщо її там немає. За катом запису не зрозумів, ...
У Вас питань і одночасно відповідей занадто багато, і одні докорінно суперечать іншим,безпечними такого терміну не буде, на різних машинах різні системи управління та конструкція, і те, що на одній системі буде нормою, для іншої системи буде шкідливо...
Ні звичайно, не вважаю, але ви так конкретно і не написали, яким чином ваша система, взаємодіє з ебу, які дані коригує, і найцікавіше чому не можна внести ці калібрування в заводський софт, адже він не тупий зовсім ...
Я коротко перефразую Вам ваше питання з технічною подачею. Вам потрібно що б на машині були 1. система ЄДР, 2. змінна геометрія впуску, 3. система нейтралізації з двома зонами контролю. Доступу саме ЗАВОД Вам не дає, Ви це можете зробити через деяке ...
Зрозуміло, давайте конкретно як це працює? Мені справді це цікаво. Виходить Ваша система висить паралельно з ебу і вносить корективи? Причому вона бачить лз1 і лз2? За їхніми показаннями корекції?
НЕ зовсім вірно.ЕКСС Чіп це пристрій який читає інфу саме від останнього зонда (датчика кисню), який є в тракті, адже після лз2 суміш вже при робочому випуску не змінюється. У разі відсутності каталізатора показники АФР на випуску однакові у лз1 і лз...
Навіть не знаю наприклад на певних оборотах і навантаженні - певна суміш в потужнісному режимі, в лозі роботи мотора видно задане значення лямбда воно саме з калібрування і береться, віддається в балку. Яким чином система повинна піти у відкат, і яку...
Ви на все дивіться зі Спортивного Програмного забезпечення лютневої революції минулих років життя ВАЗ. А якби хоч раз спробували зробити те саме на не стік Лачеті, то питань було б море ХТО який дурень придумав ПО для калібрувань ДЕЛФІ мозку цих машин. ?
ПО заводське, не спорт, мозок м73, ну правильно, після січня-лютий) я до того, що воно дає цю можливість калібрування. На Делфі звичайно сперечатися не стану, не в курсі. з чіпом, спробую поколупати, а то прошу, прошу, а Ви ніяк ...
Ви знову звикли до робіт з ВАЗ групи Ітелма це не БОШ, ЛОГ діагностики буде повністю відображенням даних рідної системи. У цьому і є сенс налаштувань, а не калібрування.
Група Автел, але я так розумію, що в цьому лозі стоятимуть як вкопані сигнали дк, тобто неубиенно постійна суміш, прямий синусоди ніякої не буде, прямий ні збіднення при різкому натисканні газу, ні збагачення короткочасно при скиданні? Так -Аж? Саме ...
Ні не вірно, це якраз не буде налаштуванням. Ви не з того краю заходите. Не поспішайте, дайте трохи часу і самі зрозумієте в чому налаштування системи, і прошивки, які всі звикли штовхати саме завдяки темі ТАЗ/ВАЗ. Я особисто переконався на ВАЗ різни...
Особливо нічого, згоден, але навіть запалення дає хороший ефект, а що очікувати від прошивки? Щоб вона могла об'єм двс накрутити, або налаштування впуск-випуску поміняти? У які параметри влазить Чіп?
Ми тупцюємо на місці, а ЩО якщо на ВАЗі не міняти прошивку, можна поставити турбу відром 30 розміру, форси 800 сс, РДТ і насос під 200 і налаштувати машину лише змінивши ДМРВ не чіпаючи рідну програму? Ти розумієш, що так робляться багато іномарки? І...
Можливо, але я так і не зрозумів Ваших підходів?