LaceTTi X - M (CADILLAC XTS) & SUZUKI FORENZA

SuZi & Ya;

Тож рішення прийнято:LaceTTi X - "M"

<
Я вирішив зробити перший крок на шляху вдосконалення сімействаЛацетті у світі, оскільки у мене Сузукі Форенза практично схожа наЛацетті, , Оптра, Форенза але з більшим ДВС, ніж у Лачетті.
Я хочу зробити кілька кроків, які фіксуватиму в журнали машини.
1. Атмо тюнінг + ЕКСС + без КАТалізатора, заміна гальмівноїсистеми.
2. Атмо тюнінг Ресивер + ЕКСС + стронгер
3. Атмо тюнінг Ресівер + ЕКСС + стронгер + Пігібек АЕМ + прямотокБанку
4. Атмо тюнінг Ресівер + ЕКСС + 4 модульне запалювання + стронгер +BORMAN CHIP + трекшен контроль + прямоток Банку
Далі робота піде в руслі наддуву надлишкового тиску за допомогоюприводного компресора нагнітача.
5. Турбо тюнінг Ресівер + ЕКСС + 4 модульне запалювання + стронгер+ BORMAN CHIP + SUPERCHARGER + трекшен контроль + прямотокБанку

Початкові дані.
двс U20SED 2, 0 ПЕРЕДАЧІ 4 127@ 6600 ps та Мкр., 177@4000 оборотівпід бензин А-92 (USA)
ДВС
Планую отримати 200@ 6600 ps і Мкр., 280@4000 оборотів під бензинАі-95+<

Я вирішив не продавати її, а зробити якісний ривок у бік новогоКадилака та лачетті проект називаю X -"M".

PROgekt
На базі нового проекту від CHEVROLET "CADILLAC XTS"
Продати таку тачку жаба тисне, купити навіть за 20 тонн особливонічого нові машини дуже китайські, не надійні і особливо невідрізняться від цієї, так, щоб я в цьому побачив перспективи. Щохотілося б отримати 7-8 секунд розгінна динаміка до ста км \ч
Зменшити витрати до 6-8 літрів по місту і на трасі близько 4-5літрів при цьому потрібно пам'ятати у мене АКПП.
файс
корми<
Зовнішній вигляд підлягатиме стайлінгу найсучаснішого рівня, можливо і ламбо двері поставлю і пневмо підвіску час покаже, а покипрощатимемося з її минулим.
УДРФ
>

Кубок за третє місце на кубку України та розгінна динаміка на рівні9, 7 секунди за рахунок нового контролю AEM FIC.

продовжуватиметься…< br>