Я вирішив зробити черговий крок на зустріч розвитку тюнінгу іпоказати на особистому прикладі, як і, що можна зробити наавтомобілі в тюнінгу за наявності часу та бажання.
За паспортом у моєї Сузукі є 127 сил, це мене гріло при їїкупівлі,
ще б 2, 0 під капотом і динаміка в 10, 7 секунди. Але час пройшов наспідометрі 79000 миль і на жаль, стала вона скромнішою. Власнеподивимося на скільки?
Як завжди провів виміри на коронній ділянці шляху, з приладами "нічного бачення":
ET на 402 метри 0-100 км\год і кіло з реальному режимі часу. Вимірипо G-tech 78kW = 124 сил, 178 Nm за крутним моментом, розгіннадинаміка на рівні 0-100 км/год за 11, 02 сек. .
0-100 за 11 сек
Витрата траса 7, 5 літрів. Крок перший, найпростіший і ефективнішийспосіб підвищити потужність на колесах.
Прибираємо каталізатор методом заміни його на стронгер (полум'ягасник)
ЕКС
Міні ЧІП контролер, який поправить карти палива і дозволитьоптимізувати дані упорскування.
Після обкатки залишиться тільки перевірити та закріпити виміри наколісному стенді.
І звичайно в реальній ситуації на дорожньому покритті.
Коментарі20
А чого писати, ось її дані Mazda 6 седан active GLV9 EAH AT 2,0 л. (150 л.с … Розгінна динаміка 0-100 км/год, сек, 9,7, Антон їде швидше на 1,4 секунди) 7 кузовів, та Артем на 0,6 секунди. кузовів на квотері.ціна питання всього 350 $
За БК вчора виміряв свою 1.6 акпп.0-100км.ч - 10.070-402м - 17.67
Ракета. На ручці у людей не завжди швидше
Ну це вже хто як вміє їздити. У друга — стоковий лачетті 1.6 мкпп, заїжджали — він злив. ., акпп 4ст.церато 1.6 126 л.с., акпп 6ст.
Став ресивер МАЗДА6 2.0 150 к.с. буде ззаду.
Ну так голосно не пиши)))) Приходу з ресивера такого фантастичного не буде) Максимум як і з павука, буквально 1-2 кузова на квотері. Ну а так то так, треба ставити. Ось чекаю коли ти ресивер на диностенде затестиш, та в нас у Росії його отримають від...
Головне не меряй все відразу… нульовик + без ката + ресивер… Розмежувати обов'язково ресивер від інших операцій з тюнінгу.
Після виміру з EKSS буде ресивер, ось і подивимося, ХТО ПРАВІЙ!
Ну я так розумію зараз чіп + вирізка ката. Замір такий буде? Решта не чіпав поки?
Все як писав раніше, КАТ+ЕКС більше нічого, крім ЗАМІРА!
Потім ресивер поставиш і заміриш? Ресивер міряти будеш без правки текуш проги? Або поставиш, знову чіпанеш вже під ресивер і тоді на стенд?
У мене є можливість поставити корекцію = 0, тому потім буде так 1. Ресивер на стік прошивці 2. Ресівер на моєму налаштуванні.
Цікаво) Подивимося на результат.
Молодець. Давай швидше став ресивер і гони на стенд. Нетерпітися глянути результати)
Стокова показала 108 сил з маховика та 90 сил на колесах. EKSS встановили і каталізатора немає. У вівторок другий тест на стенді!
Це твоя двійка стільки показала замість 127 сил?
Заміри на стенді проводить тільки кваліфікований персонал, дуже заслужені авторитетні люди, ВСІ виміри НЕЗАЛЕЖНІ. І повністю відображають показники навантаження, як би мені Шо-То не хотілося!
Та я не про це ... Авто те яке? Двійка твоя?
2,0 себто і двошка за обсягом
108 сил з маховика та 90 сил на колесах… цікаво інші лачетті також не дотягують до паспортних характеристик?