Перший пуск і все готово! Ресівер на Лачеті 1,4 + EKSS чіп, не СузАнна 2,0

Кіно готово дивимося і читаємо огляд…
:)

Перший пуск і все готово! Рісівер на Лачеті 1, 4 + EKSS чіп, некотить по динаміці навіть моя СузАнна 2, 0 на ЕКСС.
Тема Ресівер на Лачеті 1, 4 + EKSS чіп.

Довго не писав статтю, але час все ж таки підійшов, і причинадосить проста не вистачає часу... Так ось:
Перша в Росії, абсолютно легальна Лачеті на 1, 4 моторі з Ресіверомбула близько 2 років тому
Куди ж зник Самарський метеор у конфізі Ресивер BORMAN BOOST? вали +павук?
Звернемося до першоджерела диригента проекту.
Цитата:
cvadim
Робота до завершення йде Ребят, є й позитивні моменти до Борупретензій особливо не маю — критикувати ресивер - не розібравшись зналаштуванням поки не буду, що я можу вимагати не маючи лога поШДК і я це сам розумію, є аварійний варіант вже звернувся, уВіталія в прошивці 1 і 2 передачі просто махом влітають в 7000об, потім Третя і четверта гаснуть по динаміці - з ними і розумітисятреба грати складом, кутами і склад суміші привести до 12.3 ...
Cvadim br/>
Ну тепер по суті Народ, поєднавши 2 прошивки і поправивши їх лача1.4 з валами, павуком, банкою і ресивером від Боріполетіла
Господар лачі Задоволений, гроші у нього були витрачені не дарма, налаштування швидше за все продовжиться в м. Самара по Альфометру, каже що є ще у мотора запас спритності! )
> Всім дякую, але вогнегасник поїхав.
Думка моя 1.4 з 3000об і по 7500об. Валить, для малооб'ємника —межа мрій! Дивіться самі, написали, що Лачетті полетіла наРесівері, але після цього в гру вступив уже скомпрометований убрехні svv . Справа в тому, що Ресівер дає величезну перевагу передзбільшенням від валів. І розуміючи, що клієнти відмовляться відйого продукту, він підмовив Алямкіна зробити підставу, упор роблячиі наш Ресівер і нашу електроніку. Алямкін хотів повернути дужеякісну електроніку, щоб заощадити собі бюджет, і збрехав усім, найого відео про ресивера, там повний наклеп.
А налаштування Ресівера свв після місяця потуг не вдалося. Алямкінпочав нервувати і я відіслав йому колектор, щоб Ресівер спробувалиналаштувати в Москві. Півроку так і не дали результату. Сввприховував все, виміри, ЛОги, відео, він лише вкотре показав нікомуне зрозумілий провал БЦН. І нібито результат близько 9 секунддинаміки. З мальованим графіком 120 сил нічого не маютьнасправді.
Але водночас до Харкова приїхала Лачеті з Донбасу, яка привстановленні Ресівера показала 147 сил і динаміку 8, 2 секунди 0-100км\год.

Господар машини Сергій зробив усі роботи чітко за нашимиінструкціями і на відміну від зітхання Пе4алькіна=Алямкіна поставивсобі нові форсунки і купив хороші колеса. Це все, що вимагав я відАлямкіна + поправити програму. Потрапив до Паханича, який порушивусі мислимі умови договору (система координат)
Заміри, точність та СИСТЕМА КООРДИНАТ Паханич
, не показав не одного відео самої дороги, не виконав умови роботиЗондов ( там стояли обманки), не зняв не одного ЛОГу, до відео. Всезавдання він виконував по змові з свв і звів завдання установкитільки до однієї (захисту попи свв) і. Відмовити людей ставити ЕКССчіп, а якщо раптом все-таки поставлять Ресівер, то програму братитільки у свв. Щоб Лачеті не їхали надто швидко. Тому, що мидопомагаємо безладно з налаштуванням проекту. Завдання зупинкитюнінгу на Лачеті свв тоді виконав.

АЛЕ
Знайшовся цілком розсудливий craiziks Руслан, який вірив своїмочам, (а не тисячі постів тролів і ботів свв). Перевірив роботунашого ЄКСС чіп та Ресівера на своїй машині.

Не стандартно для всіх законів, з його машини був викинутий павук4-2-1, на місце якого став стандартний випуск.
ЕКСС кулею прискорив Лачетії на 2, -3 секунди швидше. Подробиці устатті https://megadriver.org/logbooks
І на цій Лачеті прибрали і павук, і прошивки. І ще тамніколи не було Валів та прошивок свв. Як же так? А чому машинастала настільки швидшою за сток, на одній лише коробочці тимчасовопримотаною ізолентою з 4 проводами підключення? https://megadriver.org/logbooks
Руслану чипувальник, коли заливав стік програму обіцяв, що ЄКСС непрацюватиме. Але, на жаль, все сталося, як гадалося. Після обкатки20 км. Лацеті стала таки швидкою і економною. А як же вали іпавуки? Є відгук від самого розповсюджувача павуків і валів (пророботу на валах) де видно, що надбавки на Лачеті вже безкаталізатора, від валів та павука небагато. Це єдині слова, якіреально відбивають дійсність. Однак на Д2 знову продовжує вішатилокшину цей Shustriy-Vovka у своєму БЖ хвиля вже зрозумілі в лапках "вали і павук сонЛайн=про прошивкою". Читаємо:Налаштувати машинуможе тільки С.В. В Москві! Наш лачик катається і принаймні жоднихпомилок нема! Витрата нормальна і динаміка у нього нормальна для1.4, просто у нас приходу з валами і павуком великого немає! Цеправда, віддачі на валах і павуці немає. І причина в конструкції тапроблемі налаштування. На 1, 6 моторах збільшення від валів і павука= нормальній втраті каталізатора.https://megadriver.org/logbooks

І скільки б не намагалися впарювати людям казок про валячі вали, цетільки казки.

<
Приклад Машина pro100antoxa Антона з Бердянська, який постраждаввід валів свв на своїй машині двічі. На якій по нечистому випадкупісля установки валів, динаміка погіршилася до 12 секунд, що на 4.6секунд худше його результату на стік валах і Ресівері. Налаштуванняна рідній системі закінчились крахом. Лачеті злилася простий 2110на 1, 5 8v моторі. Заміна ЄКЮ на Січень нічого особливо не дала вдобавці динаміки. Час Лачеті 1, 6 на комбінації
Ресивер, павук, вали та Спорт ПО січня і так далі зупинили запалмотора F16D3.
І причина переважно саме в неправильних валах. На цю тему буде щезвіт, а поки що…
Адже ця Лачеті колись розганялася за 8, 4 секунди 0-100 км при122 силах заміряних на стенді.

Повернемося до встановлення Ресівера та ЄКСС на Лацеті 1, 4Руслана

Дотримуючись правил договору Руслан зробив усі тести на однійтрасі.
Нагадаю, що зняття тюнінгу павука 4-2-1 і заміна його настандартний павук без каталізатора, а також заміна тюнінгу прошивкина стандартну програму з чіпом EKSS BORMAN дала можливість показатичас прискорення 0-100 км\год близько 11 секунд.
Це на 2-3 секунди швидше, ніж звичайна Лачетті 1, 4 16v заналогічним двигуном у заводській комплектації.
А що буде якщо поставити ресивер? Такий проект уже був у Росії ійого курирував з налаштування svv через те, що там використовуваливали розподільні. Я не втручався в налаштування і видно, що валиповна ацтойна фігня в руках недбайливого конкурента. Вали DBilasDynamic відмінно працюють на GM групі я про це розповімпізніше.
Цитати форуму проте рясніли як би успіхом проекту. Але… згодомвиявилося, що проект згорнутий. Що ж так заважало, зробити такийпроект на Лачетті 1, 4? Відповідь проста.
Заміна стандартних валів на тюнінгові не дозволяє оптимальноналагодити програму управління. Без додаткових датчиків кисню увипускній системі мотор працює не стійко. А налаштування програмизнову ж таки без ДК зондів не дає можливості правильно оцінитисклад якості горіння і по ЛОГу Шевроле і на практиці за складомсуміші. На стік мозку. І якщо знехтувати даними по масовій витратіповітря на нестандартному впуску, то стежити за даними випускуможна по діагностиці і правити налаштування дуже коректно. Ресиверз цього проекту потрапив до рук Руслана. Він зв'язався з нами черезD2 і попросив нас надати допомогу в установці та налаштуванні йогопроекту. Я погодився тим більше, що у нього був наш ЄКСС чіп унаявності на машині. >
Уважно оцінимо час розгону по спідометру.
Виходить рівно 10 секунд і це говорить про те, що клас точностіспідометра Сузукі Форенза на 15" котках і АКПП дуже високий.Порівняємо дані з проектом на Ресівері від Крейзік. У ньоговиходить 100 км\ч набагато швидше, ніж у Сузукі. Повне відео всьогорозгону де видно, що машина бере старт з тієї ж позиції, як доустановки Ресівера
9+ сек.
Таким чином одна і таже машина замість 13-14 секунд почалаприскорюватися за 9 секунд, лише установкою Ресівера ЕКСС чіп інашою першою ж настройкою програми.
Успіх і закономірний результат, адже саме так їхали Лачетті Антоната Артема на 1, 6 двигуні, а тут результат на моторі слабшому.
Програму можна буде ще шліфувати, тому, як Руслан активно працює знами в цьому питанні і володіє хорошим прагненням зробити проект щекраще.
З його проектом працювати легко на відстані, тому, що віндотримується всіх правил і виконує наші побажання.
Руслан не хоче зупинитися на досягнутому результаті і буде думаюїхати ще швидше.
Ми в цьому йому допоможемо.

На відміну від В.Алямкіна та Паханича, які поставили нашеобладнання та порушили умови домовленостей в односторонньомупорядку. Вони самостійно почали здійснювати спроби налаштування задопомогою того самого не дбайливого продавця паличок svv, які неїдуть… який так і не зміг на відстані налаштувати проект Алямкіна іЛачетті 1, 4 з Толяьті.
Мало того, свв навіть не зміг налаштувати програму на Ресівері, маючи його під капотом. А причина проста, всьому заважають вали +павук та не вірний шлях налаштування.
Адже машина Артема з міста Одеса лише на ресивері показала настенді результат 122 сили. І динаміку 9, 2 секунди по G-tech.
При малій витраті по трасі.
Наш результат взаємного успішного проекту, дуже не влаштовуєпродавця металобрухту та шахрая прошивальників. З чим і пов'язаніпостійні батли з ботами їхньої команди.
Але вже порівнювати то давайте конструктивно розберемося по суті.НЕ їдуть вали вже є на сторінках D2.
Давайте уважно подивимося, на чому піариться остання оплот притулкувалів та павука. Спритний Вовка на Лачетті 1, 4 з валами і павуком інібито найкраще онлайн пропискою залишків мозку шевроле. +павук небуло ніколи 130 сил, які були озвучені свв для shustriy-vovka, цефейк і обман. Саме з цієї причини Вова почав пошуки більш об'ємногомотора F16D3. Навіщо якщо у Вас були такі звірячі "130 кобил" Вамзнадобився старий розбитий, беушний, гірше везучий агрегат? біднуобласть, це ж детонація це небезпечно для життя двигуна.
Довго не тримаю увагу показую лише найважливіший факт бог з нею зкривою налаштуванням.
Пік витрати повітря на рідній геометрії припадає на перемиканнякороткого тракту
так от, стік Лачетті на ЕКСС має краще наповнення, ніж на валах іпавуці, і прискорюється до піку швидше на 3 км, і має набагатокращі параметри налаштувань якості суміші.
<
На Ресівері ситуація ЕКСС стає ще разючішою, бо прискорюється допіку швидше на 5 км, а параметри налаштувань перебувають у межіроботи форсунок після 6350 оборотів.
І ці всі викладки підтверджуються і слабкою динамікою Лачетті 1, 4на валах зливається, звичайному злегка причесаному Ланосу 1, 5динаміка розгону якого в районі 11-12 секунд 0-100 км\ч. Топікстер, як затятий фокусник відвернув увагу від заміру потужності.передачі, тільки за рахунок кращого літнього зачепа тадиференціала
Зосередивши увагу нібито на хорошому результаті розгону цей далеконе Шустрий.
> Почав усім хвалити вигадану роботу валів, забуваючи сказати, щоу Лачеті просто немає каталізатора. І якщо поставити каталізатор, то його машина зіллє навіть лачетті.
Звичайний власник Лачетті 1, 4 після його кліпу, може подумати, щодійсно є збільшення від валів, павука, прошивки, видаленогокаталізатора та диференціала підвищеного тертя.
Однак< /b>
Стоп! А що таке Блокування — диференціала підвищеного тертя? Цеякраз та частина, яку поставили на проект для збільшення зачепуколіс, що навіть при повному стоку дає перевагу на старті.
І скільки дає блокування коліс у динаміці? Поліпшення результату на1…2 секунди.
А давайте ка віднімемо пробуксовку настільки заважає чистотіексперименту. Бере на себе блокування буде 1, 5 секунди та отримуємо12 секунд 0-100 км\ч.
Усього лише 12 секунд? ВІД валофф і павука та жмотольтульськоїпрограми свв?
При бюджеті вали 600 + дифф 300 + онлайн 300 + павук та установки200 доларів? 1500$
При такому колосальному бюджеті лише 2 секунди за динамікою?
Ось такий фокус. Саме з цієї причини явного фейку результату в 130сил шукали будь-який вихід зі становища, щоб не показати провалвалофф і павука звичайному стоку на ЕКСС чипі вартість якого разименше всього городу анти тюнінгу свв.
Так мало того, всі знають, що Лачетті 1, 6 маючи 109 сил у стокуспоживає 430-450 мгт повітря на впускі при навантаженні.
Це підтвердив і сам Вовка у своїй статті, і не помітив важливогопункту його. Лише 420 мгт
ТО є не дотягує до рівня 109 сил. Ось так спливає сам факт обманусвв з вуст потерпілого.
При цьому у статті сказана чергова неправда. На Лозі виміру 1, 6Лачеті видно зигзаги в прискоренні, це говорить про те, що або намашині є проблема в ЄКЮ (чек) і не працює система, або машина їдена гірку і показує слабкий результат.
> Так уже робив Паханич, він замість того, щоб заміряти реальнісвідчення розганявся з гірки, а потім на Ресівері їхав на великугірку.
Невже немає совісті? Так дурити всіх читачів. Саме тому приховувалисаму трасу від читачів. Продовжимо дальше.
Бажаючи видати бажане за дійсне Вовка почав писати повні дурниці, нібито його анти "ракетне" Лачеті на валах швидше за Лацетті 1, 6Артема з міста Одеса. Тільки забув подивитися він час розгонуТемича. Так от, поспостерігаємо розгін з 40 км до кінця третьоїпередачі на Ресівері Дивимося F16D3 Ресивер Артема Laceti Chevrolet1, 6 за 13 секунд/>

і F14D3 Laceti Chevrolet 1, 4 на валах/павуці/прошиві і т.Д. Д… за18 секунд
5 секунд це близько 20 кузовів розриву різниці на квотері 1\4милі
Ось така "шустрая" нісенітниця… весь розрахунок лише на лоха

На проекті Лацеті 1, 4 на валах немає навіть представлених заводом109 сил стандарту 1, 6 Лачеті… Саме тому її і не повезуть на стендальтернативний. У мене є ЛОГи налаштувань всього проекту, з якихвидно, що завантаження форсунок менше, ніж на стік лачетті 1, 6. Цереальна відповідь на всі питання, які так довго мучили, іпережовували тролі свв на сторінках атаки наших робіт на Д2.

Ще одна робота з якою можна було б порівняти Лачеті на Ресівері єна сторінках D2
yakoF-F
/>
На цій машині встановлений об'ємний компресор АТС СпБ. Цей виріббув вивчений нашим ательє і буквально через 2 000 км проектобламався, причина постійні поломки, прокладки, шківа, ременя іт.Д. Не дають навіть у плані покращення динаміки

Спідометр у даному випадку працює не коректно, і реальні GPS дані100 км будуть досягнуті на 112 км\год, це близько 14 секунд, такїде чистий Сток. Той же Жорик Ревазофф козирнув своїм компресоромhttps://megadriver.org довів, що АТС компресор непотрібний шматокметалу. На відміну від Японського СК13, 14, який вдало вистрілюєЛанос і Шевроле на 1, 5 двигуна за 7-8 секунд 0-100 км\год поG-tech. А скільки ж сил виходить на проекті Лачеті 1, 4 з РесіверомBORMAn BOOST + EKSS чіп, як ми знаємо за результатами вимірів настенді надбавка від ЕКСС чіп становить до 10%, тобто близько 9 сил.А чиста надбавка від ресивера не менше 12% і… Сумарно на комплектітюнінгу Ресівер + EKSS на F14D3 Laceti Chevrolet збільшеннястановить близько 116 сил. Що не може не радувати. Тепер є деподивитись справжні методи тюнінгу на F14D3 Ресівер + ЕКСС чіпLaceti Chevrolet 1, 4 …
Особливо хочу висловити подяку Руслану, як добро совісному покупцюнашого продукту та його наполегливому бажанню показати справжнійрезультат. У тому числі й дякую за його відео звіти та виміриЛОГів. Детальніше його власний відгук Ви зможете почитати на йогоблозі я дам посилання. Буде Вам і економія та динаміка краще, безжодних прошивок. І на Гарантії ніхто не виявить, що у Вас машина нестікає. Вона просто буде набагато швидшою. На практиці. У нас буланещодавно Lancia Delta 1.4 (120 hp) MT турбо на ній ЕКСС чіпвитрата по трасі знижена до 4 літрів на 100 км! Робимо висновки
Продовження слідує. Тому що Ресівер на Лачеті стоїть уже не наодній машині. У тому числі і На Сузанно4ке був, і скоро вони будутьу Лацеті 1, 8, завдяки моїй білосніжці!